【太平洋汽車網(wǎng)】勁客汽車發(fā)動機號在發(fā)動機的頂部，打開車輛的引擎蓋，從發(fā)動機頂部就可以看到一串數(shù)字，這就是車輛的發(fā)動機號。

　　日產(chǎn)勁客發(fā)動機是哪產(chǎn)的，勁客用的什么發(fā)動機日產(chǎn)勁客發(fā)動機為日產(chǎn)第三代HR15 1.5L發(fā)動機，在2017年初，東風日產(chǎn)就導(dǎo)入了日產(chǎn)這款第三代發(fā)動機。該系列發(fā)動機采用了多種提升發(fā)動機排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進氣系統(tǒng)等。

　　在這些技術(shù)的加持之下，別看發(fā)動機排量小，日產(chǎn)勁客有著在同等車型中極佳的動力表現(xiàn)。不僅最大功率能達到124馬力，同時也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新勁客發(fā)動機的動力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。

　　而最引人注目的是這款發(fā)動機采用的缸孔熔射技術(shù)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是僅有0.2毫米、只有頭發(fā)絲厚的一層合金熔射膜。這樣一來，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，日產(chǎn)勁客搭載的這款第三代發(fā)動機都有了極大的提升。

　　東風日產(chǎn)勁客發(fā)動機怎么樣，勁客發(fā)動機質(zhì)量評測東風日產(chǎn)勁客發(fā)動機搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kw（124馬力）。該發(fā)動機采用源自GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)。其他的詳細參數(shù)廠家還未公布。

　　因為日產(chǎn)勁客上市后的主要競爭對手是本田的兩兄弟，繽智和XR-V，所以進行一個發(fā)動機參數(shù)的對比，為什么說繽智和XR-V是兩兄弟，在參數(shù)上就很容易看得出來了，不過在同等排量的情況下勁客發(fā)動機在馬力上還是欠缺優(yōu)勢的。

　　老款的HR15發(fā)動機是不如HR15DE發(fā)動機的，HR15DE發(fā)動機是與XTRONIC CVT變速箱實現(xiàn)動力組合的，這種設(shè)計首先是在日產(chǎn)陽光上應(yīng)用的。日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如上圖。

　　日產(chǎn)HR發(fā)動機家族有三個系列，分別是DDT、DDR以及DE系列，這三個系列發(fā)動機包括3缸直列和四缸直列兩種布置形式。日產(chǎn)HR發(fā)動機由日產(chǎn)和雷諾汽車合作研發(fā)（雷諾稱之為“H”系列），日產(chǎn)HR發(fā)動機由日本愛知機械工業(yè)株式會社負責生產(chǎn)。

　　DE系列發(fā)動機目前有三款，分別是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均為自然進氣缸外噴射發(fā)動機。自2006年至今，DE系列發(fā)動機經(jīng)過了五個改進的地方：DE系列發(fā)動機和XTRONIC CVT組成黃金動力組合；引入交流發(fā)電機再生控制機制；凸輪軸采用鏡面處理降低運動摩擦；延遲進氣氣門挺桿關(guān)閉時間從而降低怠速的泵其損失；降低怠速時速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）