【太平洋汽車網(wǎng)】豐田汽車的發(fā)動機型號在發(fā)動機前端左側(cè)下方，缸體與變速箱外殼結(jié)合處平面上，配置有發(fā)動機型號的原因是為了使發(fā)動機有可追溯性，以便出現(xiàn)問題或制造商作調(diào)查時跟蹤，便于汽車的維護保養(yǎng)。

　　發(fā)動機型號 通用ECOTEC D-VVT 2.4L（君越） 豐田2.4 VVT-i（凱美瑞）排量（ml） 2384 2362 最大功率（Kw（hp）/rpm） 125

　　（168）/6400 123/6000 最大扭矩（Nm/rpm） 225/4800 224/4000 最高車速（km/h） 200 200 加速性能0~100 km/h（s） 10.9（1605kg） 無（1520kg） 燃油及排放

　　1） 三元催化轉(zhuǎn)換器閉環(huán)系統(tǒng)，符合國家III號排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2） 93號以上無鉛汽油

　　1）歐洲III排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2） 97號無鉛汽油 90Km/h 等速油耗 6.2 6.9 Ecotec？發(fā)動機的顯赫身世 05年，Ecotec？發(fā)動機曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體評為“2006年世界十佳汽車發(fā)動機”。 06年，君越Ecotec？D-VVT 2.4L發(fā)動機發(fā)動機毫無爭議的榮膺“‘中國心’2006年度十佳發(fā)動機”稱號。 擁有雙十佳桂冠的Ecotec？發(fā)動機已經(jīng)有數(shù)百萬臺應(yīng)用在通用旗下的各品牌上，其中包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型，就連阿爾法羅密歐的159車型使用的也是Ecotec？引擎。 開發(fā)背景和主要參數(shù) 這款Ecotec？D-VVT 2.4L直列全鋁四缸發(fā)動機，源自于德國歐寶，這個以發(fā)動機見長的廠家。 雙頂置凸輪軸每缸4氣閥的設(shè)計，125千瓦 /6400轉(zhuǎn)的最大功率和225牛米 /4800轉(zhuǎn)的峰值扭矩堪比任何一款同排量發(fā)動機。 君越高達9.8的壓縮比充分保證其強大的功率和更好的燃油經(jīng)濟性。 全鋁四缸發(fā)動機 君越Ecotec？發(fā)動機的缸體、缸蓋采用全鋁合金材料。先進工藝制造使發(fā)動機重量下降20%，增強了降噪減震性能，對燃油經(jīng)濟性做出了巨大貢獻。 全鋁合金發(fā)動機對生產(chǎn)廠家工藝和成本的要求都非常高，并不是所有廠家都愿意在這方面給予更多投入。比如廣本的雅閣2.4L i-VTEC發(fā)動機就仍然使用鑄鐵缸體。而目前配備邁騰和斯柯達明銳，國內(nèi)炒的火熱的1.8L TFSI發(fā)動機（EA

　　888）由于成本等因素的考慮，也僅僅是缸蓋采用了鋁合金材料，缸體采用CG 25灰鑄鐵。 D-VVT進排氣電子雙氣門可變正時系統(tǒng) 進、排氣雙氣門均采用持續(xù)可變正時系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級形式，也是君越這款發(fā)動機最值得稱道的地方。 目前的氣門可變正時系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式有兩種：一種是通過調(diào)節(jié)氣門的開閉時間從而達到調(diào)整“呼吸”量的效果；另一種是通過調(diào)整氣門行程改變單位時間的進氣流量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）