【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】紅巖金剛定速巡航開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車(chē)行駛速度，避免超速。

　　紅巖金剛定速巡航開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)的多功能按鍵上。

　　2010年8月30日，紅巖金剛C100舒適型在南昌上市，拉開(kāi)了這款重卡新品全國(guó)巡展的序幕。從2009年3月12日發(fā)布的旗艦型和豪華型，再到此次的舒適型，紅巖杰獅不斷向中高端重卡的主流細(xì)分市場(chǎng)靠攏。如果說(shuō)杰獅旗艦型更多是品牌象征的話，C100舒適型將也許將真正成為紅巖打拼市場(chǎng)的主力軍。

　　紅巖金剛C100 6×4輕量化牽引車(chē)●完成布局 杰獅細(xì)分為S、E、C三檔在杰獅C100舒適型推出之前，上汽依維柯紅巖旗下已經(jīng)擁有中低端的“金剛”、“斯太爾霸王”和“特霸”系列，以及中高端的“杰獅”重卡系列。但由于前者幾乎全部集中在礦山工地等工程車(chē)市場(chǎng)，而杰獅又只有旗艦型和豪華型這兩款31萬(wàn)元以上的高配車(chē)型，這導(dǎo)致在30萬(wàn)元以下的公路用車(chē)市場(chǎng)上（包括牽引車(chē)、載貨車(chē)、公路型自卸車(chē)等），紅巖產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)一直存在斷檔。

　　也正為此，對(duì)于C100這款同時(shí)結(jié)合“杰獅血統(tǒng)”與“實(shí)用經(jīng)濟(jì)”的重卡新品，上汽依維柯紅巖寄予了厚望。公司副總經(jīng)理于瓊根告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，杰獅C100是實(shí)用型的中高端車(chē)型，是對(duì)杰獅產(chǎn)品系列的補(bǔ)充和完善，承擔(dān)著銷(xiāo)售上量的重任，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為同是中高端重卡品牌的解放J6和東風(fēng)天龍。

　　根據(jù)紅巖公司的戰(zhàn)略規(guī)劃， C100的上市，意味著杰獅這個(gè)中高端品牌已經(jīng)基本完成產(chǎn)品布局和導(dǎo)入。至此，杰獅形成了三個(gè)系列，即35萬(wàn)元左右的S100旗艦型、33萬(wàn)元左右的E100豪華型，以及29萬(wàn)元左右的C100舒適型，每一個(gè)系列都有“輕量化標(biāo)準(zhǔn)型”、“輕量化加強(qiáng)型”和“重載型”這三個(gè)版本可供選擇?！叭∶鸖、E和C，是對(duì)標(biāo)奔馳轎車(chē)的S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)。”于瓊根解釋說(shuō)道。言下之意，紅巖杰獅要做重卡中的奔馳品牌。

　　既然是金剛系列中的一個(gè)品種， C100自然繼承了這個(gè)重卡平臺(tái)的絕大部分技術(shù)元素。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，C100造型依然是源自歐洲依維柯Stralis重卡的雙“V”前臉，動(dòng)力總成也是紅巖公司一直主推的上汽菲亞特紅巖Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，C100沿襲了杰獅重卡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在安全性、可靠性和動(dòng)力性方面沒(méi)有打任何“折扣”。

　　“包括C100舒適型在內(nèi)的紅巖金剛的優(yōu)勢(shì)有兩方面，

　　一是駕駛室。金剛的駕駛室本體源自依維柯Stralis原型，車(chē)身采用1.5mm厚的雙面鍍鋅鋼板，安全性能經(jīng)受過(guò)嚴(yán)格的歐洲碰撞試驗(yàn)。”上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘對(duì)記者分析說(shuō)，“

　　二是發(fā)動(dòng)機(jī)。菲亞特是世界上四大柴油機(jī)家族之一，在中國(guó)生產(chǎn)的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)設(shè)計(jì)，完全是按照菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)原型來(lái)進(jìn)行的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）