【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉汽車抖動(dòng)加速無(wú)力故障燈亮的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸；2、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多；3、燃油標(biāo)號(hào)不合理引發(fā)爆震。

　　豐田卡羅拉加速無(wú)力故障原因分析 1 故障現(xiàn)象 一輛豐田卡羅拉GL1.6轎車，搭載（1ZR-FE）發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為5萬(wàn)公里，據(jù)車主反映，該車工作期間加速無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)發(fā)生喘抖，踩下加速踏板，車輛沒(méi)有動(dòng)力輸出跡象。 2 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障原因分析 引起該故障的原因很多，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的機(jī)械部分和電路部分故障都會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象，主要原因分析如下：

　　（1）燃油系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)燃油壓力過(guò)低導(dǎo)致，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低，提供的燃油壓力不穩(wěn)定，使可燃混合氣濃度不能符合發(fā)動(dòng)機(jī)在該工況下的需求，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，行駛無(wú)力，那這種供油壓力低的原因，從供油端分析，首先要檢測(cè)電動(dòng)燃油泵，現(xiàn)在的油泵形式通常采用葉片泵居多，電動(dòng)燃油泵主要由永磁式直流電動(dòng)機(jī)、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼等組成。直流電動(dòng)機(jī)由永久磁鐵組成的定子部分、電樞組成的轉(zhuǎn)子部分、換向器和導(dǎo)電電刷等組成。油泵由泵轉(zhuǎn)子、泵體和葉片等組成，泵轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板，在平板的周圍上制有小槽，葉片上的小槽與泵體之間的空氣便形成泵油腔室，轉(zhuǎn)子固定在電動(dòng)機(jī)軸上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)向油泵輸出動(dòng)力。其工作過(guò)程中，直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵轉(zhuǎn)子被電機(jī)軸帶動(dòng)一同旋轉(zhuǎn)，作為主動(dòng)元件工作，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高，因此在葉片小槽與泵體進(jìn)油口之間所形成的油腔容積逐漸增大，形成吸油腔，就會(huì)產(chǎn)生真空，完成吸油過(guò)程。當(dāng)葉片小槽轉(zhuǎn)到油腔容積逐漸減小，壓力增高時(shí)，燃油便從出油口壓出并流經(jīng)電動(dòng)機(jī)，向出油口輸出高壓燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)子和泵體及葉片之間由于使用過(guò)程產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致這幾部分之間產(chǎn)生間隙，建立的油壓過(guò)低，或者間隙過(guò)大，導(dǎo)致無(wú)法建立油壓，會(huì)影響空燃比及汽車動(dòng)力性。

　　（2）質(zhì)量空氣流量計(jì)，該部件的作用是電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量去決定在該工況下的可燃混合氣濃度，期中熱模式空氣流量傳感器應(yīng)用較為廣泛，該部件出現(xiàn)故障有兩種情況，一種是當(dāng)空氣流量計(jì)完全損壞，無(wú)法提供進(jìn)氣量信號(hào)，此時(shí)由節(jié)氣門位置傳感器，利用一些固定值來(lái)替代空氣流量計(jì)的工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量的控制只是集中在幾個(gè)固定的參數(shù)上，不能很好的根據(jù)空氣量的變化及時(shí)的調(diào)整供油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比偏低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性差；還有一種原因，當(dāng)空氣流量計(jì)沒(méi)有全部損壞時(shí)，例如由于熱絲使用中發(fā)生臟污或電路的原因，造成測(cè)量參數(shù)不準(zhǔn)確，誤報(bào)了空氣量的參數(shù)，造成燃油控制不精確，使混合氣偏稀的原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障。

　　（3）節(jié)氣門體，該車采用的是電子節(jié)氣門，它應(yīng)該及時(shí)的由電動(dòng)機(jī)控制打開(kāi)，如果傳感器傳遞的信息不準(zhǔn)確，節(jié)氣門打開(kāi)的位置和油門踏板的位置，無(wú)法相互對(duì)應(yīng)，雖然駕駛員踩下了油門踏板，但是節(jié)氣門沒(méi)有根據(jù)正常的駕駛員踏板位置，來(lái)反映節(jié)氣門的開(kāi)度，致使混合氣偏??；其次，當(dāng)節(jié)氣門偏臟，阻塞了進(jìn)氣道的流量，也可導(dǎo)致該故障；如果節(jié)氣門位置傳感器本身有故障的話也會(huì)導(dǎo)致，因?yàn)楣?jié)氣門位置傳感器反映了節(jié)氣門的開(kāi)度，而節(jié)氣門的開(kāi)度反映了發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工況，在不同工況燃油系統(tǒng)會(huì)修正燃油噴射量，比如在加速工況，會(huì)多噴射燃油，來(lái)提供高濃度的混合氣，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性會(huì)瞬間提高，如果沒(méi)有收到該信號(hào)，電控單元就不會(huì)按照工況變化來(lái)進(jìn)行燃油修正，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）