隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車上能看見的配置是越來(lái)越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來(lái)不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天為大家介紹的是凱迪拉克SRX（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)檔次感十足。

　　凱迪拉克SRX車尾看上去頗具高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾顯得非常高貴，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ?，工信部綜合油耗10.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，凱迪拉克SRX的車頭設(shè)計(jì)走了大氣路線，穩(wěn)重且不失大方。凱迪拉克SRX的內(nèi)飾造型十分精致，對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時(shí)尚感。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

凱迪拉克SRX?2015款 3.0L 精英型底盤好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2015款 3.0L 精英型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@忘我的天空說道：“3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。”

網(wǎng)友@bjjat說道：“3.0V6的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠使用，只要肯踩油門，就會(huì)得到你所想要的動(dòng)力（開超跑的忽略），由于我不是暴力駕駛一族，對(duì)公里的需求不是很高，SRX的動(dòng)力就能夠滿足了。不過為啥我開車時(shí)感覺不到油門響應(yīng)，但是LP說油門聲音很大！”

網(wǎng)友@qwb-wwb說道：“40碼過彎，差不多了。我沒有興趣在高架上去試探它的底盤極限，畢竟車高放在那里。方向盤略有虛位，適應(yīng)起來(lái)不難。剎車相當(dāng)重，一開始不習(xí)慣，對(duì)于剎車我后文有專題提到。當(dāng)然，操控不是它的強(qiáng)項(xiàng)，沒必要展開?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）