汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)卡死常出故障的原因分析：

1、液壓制動(dòng)無(wú)力或疲軟這是由于制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵中有殘余氣體造成的。處理方法：停車(chē)熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動(dòng)作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可；

2、液壓制動(dòng)不能徹底解除在完全放松制動(dòng)踏板，等制動(dòng)踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。當(dāng)此間隙過(guò)大時(shí)，腳踏板空行程過(guò)長(zhǎng)操作不便；而間隙過(guò)小時(shí)，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障；

3、制動(dòng)不靈制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，制動(dòng)鼓溫度升高，易引起制動(dòng)拖滯、抱死等故障；間隙過(guò)大，制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)，駕駛員操作不便，剎車(chē)時(shí)間延遲，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0、30、5mm。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí)，先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動(dòng)710個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí)，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸，至剎車(chē)效果滿意為止；

4、主機(jī)與掛車(chē)制動(dòng)不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)，重心位于掛車(chē)部位，剎車(chē)時(shí)掛車(chē)向前的慣性較大，需要的制動(dòng)力也大。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車(chē)剎車(chē)同步時(shí)，應(yīng)以調(diào)整掛車(chē)為主。具體方法是：先把主機(jī)的制動(dòng)連桿摘掉，對(duì)掛車(chē)制動(dòng)裝置的各個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車(chē)時(shí)掛車(chē)的車(chē)輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動(dòng)連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動(dòng)連桿的連接長(zhǎng)度，直到機(jī)組剎車(chē)時(shí)，所有的車(chē)輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。