汽車(chē)三元催化器壞了怎么辦？當(dāng)然是換掉了噢！如果是清洗修復(fù)的話，一般也用不了多久，還不如一次性換掉，省時(shí)省力。

汽車(chē)三元催化器是尾氣排放是否達(dá)標(biāo)的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很?chē)?yán)重會(huì)影響車(chē)輛加速無(wú)力，甚至亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，如果堵的很?chē)?yán)重的話，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)自己熄火，因?yàn)槿呋滤篮螅矚鉄o(wú)法順利排出，導(dǎo)致尾氣停留在活塞內(nèi)及排氣歧管內(nèi)，新鮮空氣無(wú)法從進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這時(shí)候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了幾十萬(wàn)過(guò)公里的車(chē)，那么也可以選擇更換。

下圖中的三元催化器也就是用了9萬(wàn)多公里，然后亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，根據(jù)維修手冊(cè)更換三元催化器，其實(shí)同款車(chē)型比較少見(jiàn)不到10萬(wàn)公里就更換的，就算15萬(wàn)公里以后也是比較少見(jiàn)。

△三元催化器新舊對(duì)比

還有一種是三元催化沒(méi)有堵死，但是三元催化器已經(jīng)失效，已經(jīng)無(wú)法與車(chē)輛排出的有害氣體進(jìn)行反應(yīng)，所以后氧傳感器監(jiān)測(cè)到三元催化器催化效率過(guò)低后，就會(huì)報(bào)三元催化器損壞等故障代碼，比如p0420三元催化器催化效率低等。

這種情況一般是換掉三元催化器，三元催化器內(nèi)部都是貴金屬，所以三元催化器都是比較貴的，少則幾千，多則上萬(wàn)，根據(jù)品牌車(chē)型不同，三元催化器的價(jià)格也不同。

△三元催化器內(nèi)部蜂窩結(jié)構(gòu)，凸出的為空燃比傳感器

不過(guò)好的是，三元催化器一般都是15萬(wàn)公里左右才會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)然也有保養(yǎng)不當(dāng)，或者加了劣質(zhì)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)故障長(zhǎng)時(shí)間不處理，燒機(jī)油等，都會(huì)導(dǎo)致三元催化器壽命提前結(jié)束，也就是10萬(wàn)公里左右，可能就需要更換了。

如果壞了不換，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)失火抖動(dòng)，車(chē)型品牌不同，故障現(xiàn)象也不一樣，但是一般會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，長(zhǎng)時(shí)間行駛油耗會(huì)變高，所以還是需要處理的，不然會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

其次到了檢車(chē)審車(chē)的時(shí)候，檢測(cè)尾氣及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，也是審車(chē)不過(guò)的，所以最終還是得處理的。

△三元催化器總成

修車(chē)這些年的車(chē)，換過(guò)三元催化器的車(chē)不多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都是20萬(wàn)公里數(shù)才換一次，有些覺(jué)得貴了，又不換，可能去洗洗或者去其他地方更換去了。有少數(shù)的車(chē)在8萬(wàn)公里左右報(bào)三元催化器催化效率低的，一般都是平時(shí)不按時(shí)保養(yǎng)，火花塞啥的不定期更換，空氣濾芯很臟也不換，所以導(dǎo)致三元催化器提前over，所以保養(yǎng)的好，三元催化器一般很少有問(wèn)題。

三元催化器不僅新的貴，就連換下來(lái)的舊三元催化器回收價(jià)也有幾百塊。所以平時(shí)加油去正規(guī)加油加油。這樣三元催化器的壽命用的更久一些。