【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬800gs帶定速巡航功能，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車(chē)行駛速度，避免超速。

　　寶馬 F 系列 GS 型號(hào)在十多年前推出，現(xiàn)在在2018年，隨著新的 F 750 GS和 F 850 GS 發(fā)布，寶馬摩托車(chē)又邁出了新的一步。

　　BMW F 750 GS適用于所有喜歡耐力旅行的感覺(jué)和喜歡車(chē)型帶有一定設(shè)計(jì)感的用戶，另外它較低的座椅高度還有合理的動(dòng)力也會(huì)令人特別關(guān)注。

　　與之相對(duì)的是全新的F 850 GS，它除了提供更多的動(dòng)力和扭矩外，還具有更獨(dú)特的巡航特性，以及寶馬承諾的越野能力。

　　就像之前發(fā)布的車(chē)型一樣，F(xiàn)850GS和F750GS共享同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在是一款853cc發(fā)動(dòng)機(jī)。在F850GS上，該發(fā)動(dòng)機(jī)聲稱(chēng)峰值輸出功率為95馬力，在6250轉(zhuǎn)時(shí)為67.8kw，而F750GS的發(fā)動(dòng)機(jī)在7500轉(zhuǎn)時(shí)為77馬力，在6000轉(zhuǎn)時(shí)為61.2kw。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用90度曲軸進(jìn)行270/450點(diǎn)火間隔，而直列雙缸的平衡軸有助于抵消振動(dòng)。

　　在新型F 750 GS和F 850 GS中，直列雙缸橫向于行駛方向安裝并采用液體冷卻。然而，與之前型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)相反，它的曲軸有90度的偏移和270度的點(diǎn)火間隔（以前的型號(hào)有0度的曲軸偏移量和360度的點(diǎn)火間隔，這種改變伴隨著一個(gè)新聲音，寶馬宣稱(chēng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)與90度V2發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似。

　　新款發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)平衡軸會(huì)吸收不需要的振動(dòng)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳轉(zhuǎn)矩的下降也增強(qiáng)了道路上的安全性。

　　來(lái)自六速變速箱的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，現(xiàn)在變速箱位于車(chē)體的左側(cè)。

　　新型GS車(chē)型通過(guò)提供“雨天”和“道路”騎行模式來(lái)滿足個(gè)人騎行者的需求，而B(niǎo)MW Motorrad ABS和ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的結(jié)合確保了高度的安全性。專(zhuān)業(yè)騎行模式可作為選裝設(shè)備。

　　寶馬 F 750 GS和F 850 GS可以在出廠時(shí)安裝選裝設(shè)備，例如專(zhuān)業(yè)騎行模式，并依次增加'Dynamic'，'Enduro'和'Enduro Pro'騎行模式（后者僅適用于F 850 GS）以及DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制和更高級(jí)的的ABS Pro。

　　F系列新GS型號(hào)的車(chē)架由深拉焊接部件制成。它集成了雙缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)作為共同支撐部件，并提供扭轉(zhuǎn)剛度和耐用性方面的優(yōu)勢(shì)。油箱已經(jīng)放置在座椅和轉(zhuǎn)向頭之間的經(jīng)典位置，以?xún)?yōu)化包裝和改善重心。

　　F 750 GS和F 850 GS還采用了全新外觀，從更加動(dòng)感和陽(yáng)剛的設(shè)計(jì)中受益。除了基本版本之外，新款F型號(hào)還提供特別款式。Rallye風(fēng)格的款式是新款F 850 GS的獨(dú)家產(chǎn)品，特別強(qiáng)調(diào)其越野能力。

　　F系列的新款GS車(chē)型將推出一系列中產(chǎn)階級(jí)獨(dú)有的設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）