怎么踩油門最省油？哥們，如果你想通過踩油門來省油的話，無異于與虎謀皮，緣木求魚，根本不可能的?，F(xiàn)在的汽車，越來越“傻瓜化”，省油與否主要看汽車本身的技術(shù)與調(diào)校水平，駕駛技術(shù)對油耗的的影響越來越小了。任何一輛車，只要不是下賽道或者整天二檔七千轉(zhuǎn)的干它，就是日常代步使用正常開，誰來駕駛油耗都是差不多的。所謂的老司機(jī)“金右腳”，百公里能省出兩升油來，純屬扯淡。

現(xiàn)在的汽車基本都是電控的，高度的智能化。司機(jī)腳下的油門踏板，學(xué)名叫“加速踏板”。本質(zhì)上是一個動力請求開關(guān)。你需要多少動力，只要踩下相應(yīng)的踏板行程，汽車上的電控系統(tǒng)就會自動的調(diào)整發(fā)動機(jī)的噴油量以及變速箱的檔位，使汽車輸出的動力符合你的使用需求。所以，只要動力需求相同，任何人來開這輛車，油耗都是相同的。

比如說，汽車在一段平直的、限速80公里/小時的道路上行駛。此時駕駛員只要輕踩油門踏板，保持30%的油門開度，汽車就會保持勻速直線運(yùn)動行駛下去。此時的動力請求就是30%的發(fā)動機(jī)負(fù)荷。不論誰來開這輛車，都是這樣的動力請求，低于它車速太低，高于它就超速了。在這種情況下，誰來開車油耗會有差異嗎？顯然是不會有的。

有一種傳說中的“省油腳法”，就是先重踩油門、然后松油門滑行、再重踩油門的循環(huán)模式，還有人給它起了一個高大上的洋名字，叫p&g。那么這種方法真的可以省油嗎？答案也是不可能的。同樣的一輛車，從甲地到乙地，路況相同，車況相同，發(fā)動機(jī)熱效率、傳動系統(tǒng)機(jī)械效率相同，動力請求相同，無論你怎么駕駛，誰來駕駛，油耗都是一樣的，這也符合最基本的能量守恒定律嘛。

所以，想通過優(yōu)化踩油門的腳法來達(dá)到省油的目的，是根本不現(xiàn)實(shí)的。新手剛開車時，由于對道路、路況、車況等不熟悉，對動力需求判斷不準(zhǔn)，對油門踏板控制不夠精準(zhǔn)，經(jīng)常會出現(xiàn)浪費(fèi)汽車動力的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致汽車油耗較高。等到對汽車、路況都熟悉之后，對汽車的控制也更加精準(zhǔn)了，油耗自然也就下來了。

最后老侯再說幾句，開車就不要太在意油耗了，整天想著怎么省下這毛八分的，車開得也沒意思。同一輛車，不同的人來開，只要是正常駕駛，油耗上下不會差一個。以每年行駛一萬公里計算，一年的油耗也就能差一百升，五六百塊錢，平均每天一塊多錢。每天為這點(diǎn)錢而糾結(jié)，這車不開也罷。有這樣的想法，還不如去買一輛省油的車。現(xiàn)實(shí)中有太多的人，買車時就要高大上的車，開車時卻想要小型車的油耗，這怎么可能呢？還有些人想通過某種“玄學(xué)”、“邪術(shù)”來降低油耗，結(jié)果油錢沒省下，反而交了更大的一筆智商稅。