冷卻液里有油怎么回事?是哪壞了?怎么辦
車輛進(jìn)廠檢查冷卻液消耗過快和水溫高的問題,檢查后確認(rèn)是氣缸墊損壞,導(dǎo)致氣缸內(nèi)高溫的燃燒廢氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng),更換新氣缸墊后故障消失。然而車輛使用一段時(shí)間后,冷卻液內(nèi)卻發(fā)現(xiàn)混有機(jī)油,于是再次進(jìn)廠檢查。
維修人員看到冷卻液內(nèi)有機(jī)油,推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油已經(jīng)乳化,然而檢查機(jī)油加注口內(nèi)側(cè)、機(jī)油尺,以及放出油底殼內(nèi)的機(jī)油,均未發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化。
這究竟是什么問題呢?故障現(xiàn)象看似奇怪,但其背后的原因非常簡(jiǎn)單。本文就通過講解這個(gè)故障案例,來介紹發(fā)動(dòng)機(jī)維修的一些技術(shù)要點(diǎn)。
01冷卻液里有油故障排除過程
結(jié)合故障現(xiàn)象,考慮到故障車不久前曾接受過更換氣缸墊的維修,故將檢查的重點(diǎn)確定為氣缸墊。拆除氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣缸墊安裝并不平整,導(dǎo)致潤(rùn)滑油道和冷卻水道發(fā)生連通。
看到檢查結(jié)果不難理解,該故障的原因是在安裝氣缸墊前,對(duì)缸體頂部的清潔不徹底,或是安裝時(shí)不留意,有雜質(zhì)遺落在氣缸墊下。造成氣缸墊與氣缸體頂部接觸不緊密,潤(rùn)滑油道與冷卻水道連通,使機(jī)油與冷卻液混合。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)更換正品氣缸墊之后,故障排除。
02 為什么冷卻液里有油,而機(jī)油里沒水?
發(fā)動(dòng)機(jī)部件需要潤(rùn)滑,而氣缸蓋內(nèi)的凸輪軸、正時(shí)鏈輪等配氣正時(shí)部件的位置較高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置了潤(rùn)滑油道,由機(jī)油泵將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)上部。
當(dāng)氣缸墊密封性不足,使?jié)櫥偷篮屠鋮s水道連通時(shí),如果此處潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力高于冷卻系統(tǒng)的壓力,機(jī)油會(huì)在壓力的作用下很容易進(jìn)入冷卻水道,冷卻液卻因壓力低于機(jī)油而幾乎無法進(jìn)入潤(rùn)滑油道。這就是本文故障車的冷卻系統(tǒng)內(nèi)有機(jī)油,機(jī)油卻并未進(jìn)水的原因。
03機(jī)油和變速器油散熱器的類似故障
發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油,很多人第一時(shí)間會(huì)去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,但還有兩種故障會(huì)造成類似的現(xiàn)象,那就是機(jī)油散熱器和變速器油散熱器滲漏。
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采用水冷模式為機(jī)油或變速器油散熱的車型,如果散熱器內(nèi)部破損,使機(jī)油或變速器油與冷卻液混合,也會(huì)表現(xiàn)出冷卻液內(nèi)有油,但在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)找不到機(jī)油進(jìn)水跡象的情況。
拓展內(nèi)容
以下冷卻系統(tǒng)泄漏形式更容易造成機(jī)油明顯乳化:
①缸體冷卻水道的氣缸壁側(cè)存在泄漏,漏出來的冷卻液會(huì)在重力作用下滴入油底殼,使機(jī)油乳化。
②鑄鐵氣缸蓋的冷卻水道工藝孔密封塞泄漏,造成冷卻液流入潤(rùn)滑油道,使機(jī)油乳化。
③車輛經(jīng)常短途行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)不到90℃,這會(huì)使得因溫度變化而凝結(jié)在缸內(nèi)的水難以蒸發(fā)并流入油底殼,使機(jī)油乳化。
總結(jié)
發(fā)現(xiàn)冷卻液內(nèi)混有油質(zhì),應(yīng)第一時(shí)間檢查機(jī)油是否變質(zhì)。若機(jī)油正常,則需要確定冷卻液所含油的來源,必要時(shí)應(yīng)檢查氣缸墊、機(jī)油散熱器和變速器油等。
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