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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(253條)

一汽、奇瑞、比亞迪和吉利，這四家車企的特征較為全面，一汽乃是“根正苗紅”的大國(guó)企，在中國(guó)汽車行業(yè)中，成立時(shí)間最早，成名最早，也堪稱中國(guó)汽車行業(yè)的“老大哥”；奇瑞于1997年1月8日注冊(cè)成立，也是國(guó)有控股企業(yè)；比亞迪和吉利，乃是非常具有代表意義的民企，比亞迪乃是以電池行業(yè)起家，憑借自己對(duì)電池行業(yè)技術(shù)的精通，在新能源行業(yè)一直處于領(lǐng)先的地位，深受國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)好評(píng)；吉利汽車則憑借自己穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，一步步走到今天，吉利汽車的高光時(shí)刻乃是收購(gòu)沃爾沃，這也讓吉利，直接由二線品牌車企，直接跨入一線，并且年銷量一年比一年高，就現(xiàn)階段汽車發(fā)展規(guī)模來(lái)說(shuō)，吉利在中國(guó)絕對(duì)是首屈一指的。 中國(guó)一汽集團(tuán)

一汽就好像中國(guó)汽車界的“太子”，享有優(yōu)厚的資源，但就是難有起色。很顯然，一汽的老總并沒有充分利用好它的優(yōu)勢(shì)，背后有政府撐腰，資源不是問(wèn)題，又有合資車企一汽大眾、一汽豐田，技術(shù)、金錢雙重輸入，但一汽還是那個(gè)一汽，一汽轎車、一汽解放停滯不前。

最近幾年，一汽最高光的時(shí)候，就是開發(fā)了高端品牌“紅旗”，紅旗本身就是一個(gè)老品牌汽車，主席專用車，閱兵儀式專用車，中國(guó)車主本身就對(duì)“紅旗”這個(gè)品牌肅然起敬。紅旗的成功，僅僅限于它的品牌形象，至于車輛的技術(shù)及品質(zhì)，大家心里想象就可以了。 奇瑞汽車

奇瑞，該國(guó)有車企給人的形象就是“踏實(shí)肯干”，典型的中國(guó)老派式作風(fēng)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，奇瑞開發(fā)了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)了自己的變速器，并且也有自己的底盤架構(gòu)，在自主品牌行業(yè)中，奇瑞依舊是保留了“最為穩(wěn)健”的企業(yè)形象，也正是奇瑞對(duì)汽車技術(shù)的執(zhí)著，幫助中國(guó)車企培養(yǎng)了一批又一批汽車專業(yè)人士，奇瑞又被稱之為“汽車界的黃埔軍校”。

奇瑞汽車的技術(shù)絕對(duì)是首屈一指的，像奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，屢次獲得中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞的變速器以cvt為主，從2003年就開始布局cvt變速器，2005年第一臺(tái)cvt變速器開始裝配并進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段，引入了德國(guó)先進(jìn)的cvt變速器生產(chǎn)線。奇瑞的cvt變速器徹底打破了國(guó)外自動(dòng)變速器的技術(shù)壟斷，對(duì)中國(guó)自主品牌的發(fā)展具有非常重要的影響意義。

根據(jù)奇瑞車主反映，像奇瑞艾瑞澤系列，瑞虎系列，奇瑞的耐久性及穩(wěn)定性還是非?？孔V的。 比亞迪汽車

比亞迪在燃油車領(lǐng)域不受待見，但是在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪絕對(duì)是一個(gè)香餑餑。比亞迪在混動(dòng)車領(lǐng)域，在純電動(dòng)車領(lǐng)域，其技術(shù)都是行業(yè)的典范。

就混動(dòng)車而言，大家只認(rèn)豐田，混動(dòng)車的分類基本上就是豐田混動(dòng)和其他混動(dòng)，但是比亞迪愣是在混動(dòng)車領(lǐng)域取得了突破性成就，就連豐田也要爭(zhēng)著與比亞迪合作。比亞迪開發(fā)了自己的dm混動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行到第三代，通過(guò)引入全新的bsg電控系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)避開低效率區(qū)，利用電機(jī)的快速響應(yīng)性特性，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至高效區(qū)域，解決了比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)“耗電快，應(yīng)答性慢”缺陷。

比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的銷量也是遙遙領(lǐng)先，主要原因就是比亞迪掌握了純電動(dòng)的高精尖技術(shù)，電池、電機(jī)、電控技術(shù)，比亞迪也被稱之為最有實(shí)力與特斯拉pk的自主品牌汽車。在過(guò)去的一年，比亞迪在新能源領(lǐng)域又有了新的突破，最新開發(fā)了刀片電池技術(shù)，解決了普通電池續(xù)航里程短，安全性差的缺陷。

現(xiàn)在汽車領(lǐng)域正在向新能源汽車行業(yè)昂首闊步，比亞迪無(wú)疑是最有潛力的一個(gè)車企。 吉利汽車

吉利汽車，單純看其銷量，2019年銷量突破150萬(wàn)輛，2020年突破至130萬(wàn)輛，足見，中國(guó)車主非常信賴它。

吉利汽車的優(yōu)勢(shì)主要集中于燃油領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)沃爾沃汽車的技術(shù)吸收，吉利汽車的質(zhì)量進(jìn)步神速。這主要得益于2010年，吉利對(duì)沃爾沃的全資收購(gòu)，經(jīng)過(guò)10年的技術(shù)吸收，吉利汽車的耐久性及穩(wěn)定性也變得非常優(yōu)秀，吉利現(xiàn)在擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，同時(shí)也有沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器作為供應(yīng)，產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴，在車輛核心技術(shù)方面，吉利在自主品牌中當(dāng)屬首位。

不過(guò)，吉利汽車并不是沒有缺陷，那就是車輛的電控系統(tǒng)，吉利汽車車機(jī)系統(tǒng)老是出現(xiàn)遲緩、卡滯現(xiàn)象，整體表現(xiàn)并不是很讓車主滿意。

綜上所述，就車輛質(zhì)量而言，如果是燃油車，吉利汽車位居首位，奇瑞緊隨其后；如果是新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪絕對(duì)可以稱霸。