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新能源汽車各部件簡介

2022-08-05 09:54:40 作者:王一博

1.動力電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源,供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能。動力電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成96~384V高壓直流電池組,再通過DC/AC(直流轉(zhuǎn)交流)轉(zhuǎn)換器(功率電子)轉(zhuǎn)換成交流電給三相交流電機,電機提供動力輸出。此外,動力電池組也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的電能來源。動力電池組通過DC/DC(直流轉(zhuǎn)直流)轉(zhuǎn)換器(功率電子)將高壓直流電降壓至 12V低壓直流電為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電,也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對動力電池充電要求的制式,即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電,并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時,充電器進入恒壓充電階段,輸出電壓維持在相應(yīng)值,充電器進入恒壓充電階段后,電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時,充電器進如涓流充電階段。還有的采用脈沖式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔著電動和發(fā)電的雙重功能,即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機功能,將電能轉(zhuǎn)化為機械旋轉(zhuǎn)能;而在降速和下坡滑行時又被要求進行發(fā)電,將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。對電動機的選型一定要根據(jù)其負載特性來選,通過對汽車行駛時的特性分析,可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉(zhuǎn)矩和相當?shù)亩虝r過載能力,并有較寬的調(diào)速范圍和理想的調(diào)速特性,即在起動低速時為恒轉(zhuǎn)矩輸出,在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅(qū)動控制器所組成的驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中最為關(guān)鍵的部件,純電動汽車的運行性能主要取決于驅(qū)動系統(tǒng)的類型和性能,它直接影響著車輛的各項性能指標,如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉(zhuǎn)換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統(tǒng)汽車中發(fā)動機帶動的空調(diào)壓縮機,直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空調(diào)設(shè)備灌裝不導(dǎo)電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮機油混和。否則會導(dǎo)致空調(diào)壓縮機損壞或者導(dǎo)致HV(高壓)絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電的接口,根據(jù)不同地區(qū)的法律法規(guī)將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子,英文名稱Power Electronics,德文名稱Leistungselektronik,簡稱LE。一般包括逆變器(Inverter)和直流轉(zhuǎn)換器(DCDC)兩部分。在電機控制器的指令下,將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為可變頻的三相交流電,從而驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)。同時集成DC-DC轉(zhuǎn)換器,為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電,也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由于沒有了發(fā)動機,所以也就相應(yīng)的沒有發(fā)動機冷卻系統(tǒng),因此對于取暖這個功能而言,就只能采用輔助制熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱,原理就和電吹風一樣,將空氣加熱之后,再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能,影響汽車的續(xù)航里程。

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