最近各地暴雨連天，定有不少新能源汽車車主擔憂，電動汽車的電池組是否防水，雨天行車安全能否得到保障？

安全指標有保障

對于電動汽車電池組的防水要求，國家下發(fā)過正式文件，在國家質檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實驗方法》中明確地規(guī)定安全指標以及相關的實驗方法。該標準提出了對單體電池和模組海水浸泡的檢驗要求：電池充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時。而這種驗證方式已經(jīng)遠遠超出日常車輛在雨天所碰到的情況了。

國際電工委員會IP防護等級

我們都知道，電器防水等級一共可分IPX1至IPX8的8個等級，其中最高等級的IPX8則表示車輛可以無限期沉沒在制定的水壓下，并確保浸水而造成損害?，F(xiàn)在許多電動汽車的防護級別已經(jīng)達到了IP67的水平，部分新能源車型可以達到70mm的實際涉水高度，涉水能力最大上限甚至可以接近1米的高度。

電池模組框架保護

當前多數(shù)新能源汽車電池組被布置在車輛底盤上，在行駛中更容易與水接觸，為了車輛在行駛中也能夠確保電池組的安全，車企會為電池組提供保護框架，也稱電池模組框架。所以保護框架會針對電池組高壓部分進行特殊絕緣保護，保護包括涉水、碰撞等外力可能對電池組造成的安全影響。許多廠家也會做安全測試，為檢驗電池組的防水性能，把電池組浸泡在水中24小時，然后對電池的各項性能指標進行檢測，確保外部的水不會進入電池內部造成短路。

電池模組框架保護

防水標準十分嚴格

目前新能源汽車也擁有整車的涉水測試標準。如深圳市對于純電動汽車的準入政策中有一條強制性的DB31T634-2012標準，該標準將模擬車輛行駛中的涉水環(huán)境，要求純電動汽要在15厘米的水深中，以大于等于30km/h的速度行駛，涉水總時間10分鐘。然后在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度進行前進、后退行駛，涉水總時間10分鐘。通過這項測試，也能夠進一步確保新能源汽車具備足夠安全的行駛涉水能力。對于電動汽車來講，由于不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以其涉水能力要遠遠高于燃油汽車，一般可以在水深40厘米的情況下正常行駛，無需過分擔心漏電、短路問題。

BMS監(jiān)控保護

而最后一道防護墻建立在軟件系統(tǒng)層面，新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)（BMS）通過對電池狀態(tài)的監(jiān)測，將提供高壓觸電保護、車輛碰撞斷電保護、高壓部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等，時刻保護電池的狀態(tài)安全。

總體來說，新能源電動汽車在電池漏電及防水保護上有較好的把控，對于涉水的車輛，小編建議最好還是進行檢修養(yǎng)護，此外，新能源車主就無需再過多擔憂，而需要將更多的注意力留在雨天的行車安全上咯。