【太平洋汽車網(wǎng)】汽車轉向系統(tǒng)的組成有：1、機械轉向系統(tǒng)；2、動力轉向系統(tǒng)。機械轉向系統(tǒng)機械轉向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

　　汽車轉向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)。

　　機械轉向系統(tǒng)機械轉向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

　　動力轉向系統(tǒng)動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下， 汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機通過動力轉向裝置提供的。但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員 獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

　　對最大總質量在50t以上的重型汽車而言，一旦動力轉向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系加于轉向節(jié)的力遠不足以使轉向輪偏轉而實現(xiàn)轉向。故這種汽車的動力轉向裝置應當特別可靠。

　　設計要求

　　1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。

　　2）轉向輪具有自動回正能力。

　　3）在行駛狀態(tài)下，轉向輪不得產(chǎn)生自振，轉向盤沒有擺動。

　　4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產(chǎn)生的運動不協(xié)調(diào)，應使車輪產(chǎn)生的擺動最小。

　　5）轉向靈敏，最小轉彎直徑小。

　　6）操縱輕便。

　　7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。

　　8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調(diào)整機構。

　　9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。

　　10）轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變相一致。

　　正確設計轉向梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。

　　轉向輪的自動回正能力決定于轉向輪的定位參數(shù)和轉向器逆效率的大小.合理確定轉向輪的定位參數(shù)，正確選擇轉向器的形式，可以保證汽車具有良好的自動回正能力。

　　轉向系中設置有轉向減振器時，能夠防止轉向輪產(chǎn)生自振，同時又能使傳到轉向盤上的反沖力明顯降低。

　　為了使汽車具有良好的機動性能，必須使轉向輪有盡可能大的轉角，其最小轉彎半徑能達到汽車軸距的2~2.5倍。

　　轉向操縱的輕便性通常用轉向時駕駛員作用在轉向盤上的切向力大小和轉向盤轉動圈數(shù)多少兩項指標來評價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）