【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳200l定速巡航失控的原因有：1、巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）。2、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。3、速度沒有達到定速巡航的要求。

　　失效的定速巡航，一款奔馳C200L帶著車主在高速狂奔的一幕今天從汽車圈走向了大眾圈，成為今天汽車智能化失控的一大事件。

　　在2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上，河南焦作車主薛先生在駕駛奔馳C200L轎車前往成都時，三門峽東站突然發(fā)現(xiàn)車輛的定速巡航無法解除，車輛失控無法人為接管。這輛奔馳車以120km/h的速度一路飛馳，上演了一場現(xiàn)實版的生死時速。

　　最后在交警和奔馳售后的幫助下，奔馳車在失控飛奔一百多公里后安全停下。

　　在剎車和擋位都無法工作的時候，薛先生第一時間聯(lián)系了奔馳售后求助，但對方給出的方案均未奏效。情急之下，薛先生選擇了報警求助。警察一路為奔馳車護航并且對沿途收費站進行車輛管控，保證失控奔馳車順利通行。

　　情急之中，根據(jù)奔馳工程師的指導，薛先生共采取了兩種措施：

　　1、擦掛道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來來降速，但危險性較高，最終放棄。

　　2、在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點車門，迫使車輛降速。果然奏效，車速降到了60km/h，但隨著車門打開，車身穩(wěn)定性變差，并且合上車門后速度繼續(xù)回到120km/h。

　　薛先生回憶：當時包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說過該怎么斷電、剎車、變空擋等等（進行降速、停車的嘗試），但是都無濟于事，沒反應。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控。

　　隨著這一事件的四處發(fā)酵，有的自媒體甚至將基與剛剛離世的霍金扯在了一起，聳人聽聞地重復霍金對人工智能的警告。

　　而這其實是風馬牛不相及的事。

　　客觀的說，這其實是一起簡單的控制設備失靈事件與人工智能意圖擺脫人類控制毫無關系。

　　而這一事件之所以迅速傳播引發(fā)各界關注，有兩個原因，在河南商報的這篇報道中，最容易引發(fā)普通消費者或者大眾恐慌的有兩個地方，

　　其一，一輛車地進入定速巡航后，從控制桿到整個剎車系統(tǒng)悉數(shù)失效，整個車輛不受控制，并始終以120公里時速行駛；河南焦作車主薛先生接受河南商報記者是這樣回憶這一過程 的：“當時包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說該怎么斷電、剎車、變空擋，等等（進行降速、停車的嘗試），但是都無濟于事，沒反應。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控?！?/p>

　　其二，車輛最終在奔馳售后的幫助下，通過遠程控制將車輛停了下來。文中是這樣描述的：“令人欣喜的消息很快傳來：進入陜西后，奔馳售后終于通過后臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，恢復正常控制，安全?？吭谶B霍高速923KM處路段，并從華陰站口被安全拖離高速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）