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寶馬5系底盤(pán)護(hù)板是什么材質(zhì)

2022-08-03 15:57:07 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬5系底盤(pán)護(hù)板是錳鋼材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的底盤(pán)護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤(pán)護(hù)板強(qiáng)度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時(shí)又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果,可以減少底盤(pán)刮撞的危險(xiǎn)帶來(lái)的對(duì)底盤(pán)件的損傷,又能防止泥沙的侵入,有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。

  為什么說(shuō)寶馬是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)?看看寶馬5系底盤(pán)什么構(gòu)造就知道目前最新的2020款寶馬5系基于寶馬的CLAR平臺(tái)搭建,采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的布局形式,前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架,后懸架是多連桿獨(dú)立懸架,最小離地間隙為149mm。

  駕駛感受更加舒適是這一代5系更人的第一感受,懸架的調(diào)教更軟,對(duì)于各種大小坑洼都能很好地填平,不過(guò)寶馬關(guān)于操控性能的技術(shù)水平還在,所以就算車(chē)輛非常長(zhǎng)但還是可以做到非常靈活和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

  前懸架寶馬5系的前懸架是鋁合金材質(zhì)的雙叉臂懸架,可以看到整個(gè)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,下方是兩根鋁合金的支臂,也就是雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。

  上方是一個(gè)叉型的鋁合金支臂,與鋁合金的羊角相連,為懸架提供好的橫向支撐力,減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

  副車(chē)架副車(chē)架的結(jié)構(gòu)是一個(gè)H型的半框式結(jié)構(gòu),材料同樣是鋁合金。顯然這種結(jié)構(gòu)無(wú)法給車(chē)頭提供更高的強(qiáng)度,但是用全框式副車(chē)架會(huì)對(duì)操控性造成影響,所以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙之后可以看到有兩個(gè)白晃晃的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接著水箱框架。

  后懸架寶馬5系的后懸架是五連桿獨(dú)立懸架,而材質(zhì)則是鋼制。上一代的寶馬5系用的還是鋁合金材質(zhì),而這一代無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是海外版5系都是使用了鋼材質(zhì)的后懸架,也不能算是國(guó)產(chǎn)減配。

  寶馬5系前后防撞梁寶馬5系前防撞梁是鋁合金材質(zhì),前面附有泡沫緩沖材料,前防撞梁下方是一根鋁合金的橫欄,可以起到防止行人卷入車(chē)底的作用;后防撞梁是單層沖壓鋼板,吸能盒只有不太標(biāo)準(zhǔn)的打孔。

  前防撞梁整個(gè)前防撞梁呈“口”字型結(jié)構(gòu),厚度為2.18毫米。防撞梁往兩側(cè)有延伸長(zhǎng)度,可以起到一定程度的正面偏置碰撞保護(hù)作用。

  前防撞梁距離后方冷網(wǎng)的距離非常大,在發(fā)生碰撞時(shí)有比較寬裕的變形吸能作用。

  后防撞梁由于格雷的碰撞測(cè)試都沒(méi)有追尾碰撞這樣的實(shí)驗(yàn),所以寶馬5系的后防撞梁僅僅只是一個(gè)單層沖壓鋼板的結(jié)構(gòu),厚度也只有1.1毫米。

  上一篇:寶馬不造變速箱,那么5系用誰(shuí)的變速箱下一篇:5系真的是油老虎嗎?5系真實(shí)油耗多少寶馬5系是否帶底盤(pán)裝甲,寶馬5系需要做底盤(pán)裝甲嗎寶馬5系沒(méi)有底盤(pán)裝甲的;寶馬5系要不要做底盤(pán)裝甲完全取決于車(chē)主本人,至于價(jià)格方面,也是看車(chē)主怎么選擇的,并沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)值。

  汽車(chē)底盤(pán)裝甲的學(xué)名是汽車(chē)底盤(pán)防撞防銹隔音,是一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性,可噴涂在車(chē)輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車(chē)下圍板、行李箱等暴露部位,快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層,可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕,防止底盤(pán)生銹和銹蝕,保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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