【太平洋汽車網(wǎng)】七代雅閣上叉臂和下擺臂材質(zhì)是鋁合金。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，支柱只承載車身重量。

　　首先，我們打開汽車之家網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)比亞迪G6與雅閣七代同是2013年年份的車子，他們的前后懸掛分別在汽車之家網(wǎng)站上做了如下的描述比亞迪G6，雙叉臂+五連桿懸掛 雅閣2013款（7代），雙橫臂+多連桿懸掛名字都好像差不多，那么這兩個車的懸掛具體是有什么區(qū)別呢，只是文字游戲嗎？

　　不急，以下我們通過汽車界內(nèi)的權(quán)威定義，以及試車拍攝圖，來給大家展示一下這兩種名字很相近，實則不一樣的懸掛：

　　1、雙橫臂懸架橫臂式懸架是指一種車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的獨立懸架，雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)。雙橫臂式懸架又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大（與單橫臂式相類似），造成輪胎磨損嚴(yán)重，現(xiàn)已很少用。

　　以上是雙橫臂結(jié)構(gòu)圖那么以雅閣7代2013年款為例，雅閣所使用的雙橫臂懸掛是這個樣子的：圖片很好找球頭脫落，看得比較清楚，因為擺臂并沒有脫落。不過既然有人說這是八代雅閣，大家也就自行判斷，可能真是百度搜索坑我。

　　以上百度圖片疑似雅閣7代雙橫臂實車拍攝圖

　　2、雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，支柱只承載車身重量。

　　以上為雙叉臂懸掛以上為比亞迪G6的雙叉臂前懸掛，通過對比，可以看到比亞迪G6的雙叉臂的下擺臂是很明顯的一個”大A”，雙橫臂同樣也有個大A，以下為添加“汽修寶”App的對比圖。感謝L6-Bimmer強烈要求我要用這款A(yù)pp來打臉，這樣可能會讓人更加服氣一些。UP下載之后發(fā)現(xiàn)，果然簡單好用，省了大把找圖時間，關(guān)鍵認(rèn)就行：首選在車輛底盤頁面，雙叉臂以G6為例子也就是雙A臂，是由上A下A，即前懸上臂與下臂組成雅閣07款僅有前懸上臂那會不會是菜單系統(tǒng)搞錯了呢？我們再來繼續(xù)點進去看看懸掛具體的圖例：G6算是很清晰的雙叉臂結(jié)構(gòu)，明顯上下兩個臂一起，也侵占了不少空間7代雅閣也是很典型的雙橫臂，相對而言，對空間的侵占沒有雙差臂那么大其實仔細(xì)看，兩個車的下A臂的形狀幾乎沒區(qū)別，我懷疑甚至能通用！比亞迪只是做了部分加強，底子還是雅閣7的模仿改進品。

　　通過圖片對比，此外他們還有兩大不同：

　　二、特點不同

　　1、雙橫臂懸架優(yōu)點是雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進車身造型。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用的空間較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）