【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達(dá)i-stop是智能怠速停止系統(tǒng)，在車輛停駛后發(fā)動(dòng)機(jī)立即自動(dòng)停轉(zhuǎn)，在車輛重新起步的時(shí)候，在0.3秒內(nèi)重新啟動(dòng)，以此達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

　　i-STOP 智能怠速停止系統(tǒng)智能怠速停止系統(tǒng)，是指在車輛一時(shí)停駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即自動(dòng)停轉(zhuǎn)；在車輛起步時(shí)，在0.3秒內(nèi)重新啟動(dòng)從而節(jié)省燃油的先進(jìn)系統(tǒng)。

　　i-STOP 智能怠速停止系統(tǒng)- 0.3秒重啟提高燃油經(jīng)濟(jì)性約8%馬自達(dá)的i-stop是能夠大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性和具備自然操控感的怠速停止系統(tǒng)。i-stop采用最新的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0.3秒重啟的自然操控感以及8%的燃油經(jīng)濟(jì)性提高（JC08工況）。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī) + i-STOP –借助燃燒推力，嶄新的重啟方式傳統(tǒng)怠速停止系統(tǒng)系統(tǒng)是靠啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。而馬自達(dá)的i-stop則是直接向停止的氣缸內(nèi)噴射燃油，借助燃燒瞬間的推力推動(dòng)活塞，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠節(jié)省燃油，而且更加迅速，安靜地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　i -STOP的構(gòu)造（搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）為實(shí)現(xiàn)燃燒啟動(dòng)，需要在氣缸的空氣量達(dá)到平衡后的壓縮沖程或膨脹沖程中途停止活塞運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，i-stop在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)對(duì)每個(gè)氣缸的空氣量進(jìn)行精密控制，從而能夠準(zhǔn)確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)活塞的位置。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，i-stop根據(jù)處于最佳位置的活塞選擇最先噴射燃油的氣缸并點(diǎn)火。即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，i-stop也能選擇氣缸，并連續(xù)點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速處于怠速狀態(tài)。

　　通過i-stop重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間為0.35秒（AT車型，公司內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)），較傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)重啟系統(tǒng)縮短了一半的時(shí)間。

　　清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+ i-STOP -獨(dú)創(chuàng)首次壓縮時(shí)點(diǎn)火柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，并非通過火花塞點(diǎn)火，而是壓縮自燃點(diǎn)火，因此重新啟動(dòng)時(shí)需要充足的壓縮沖程。一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過怠速停止系統(tǒng)是在第二次壓縮后點(diǎn)火重啟的，而i-stop通過事先控制活塞的停止位置，能夠在第一次壓縮時(shí)點(diǎn)火，重啟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間達(dá)到了全球最快的0.4秒（AT車型，公司內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)）。 i-stop具有迅速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，能夠通過控制振動(dòng)和噪音，為駕駛者提供自然的操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）