【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬頂車的下支架是鋁合金材質(zhì)，鋁合金這種材質(zhì)的優(yōu)點是重量輕，能減輕汽車車身質(zhì)量，使得支架的反應更加敏捷。

　　滑板體驗這是一個體驗評測滑板相關(guān)裝備、器材的欄目！

　　Fury支架公司成立于1998年，距今已有21年歷史。

　　創(chuàng)始人在亨廷頓海灘打造它時，希望做出一款世界上最具操控性的支架。

　　Fury的logo貌似向?qū)汃R的藍天白云標致敬，宣示著自己也有精準的轉(zhuǎn)向和靈活的操控。

　　為了實現(xiàn)這一目標，F(xiàn)ury把頂點接觸部分仔細打磨成圓珠狀，選用了柔軟有回彈的pu。

　　在1998年，如此靈活的支架首次面世便享譽盛名。

　　連托尼霍克（Tony Hawk）都成為了FURY旗下的贊助滑手。

　　細節(jié)設計原色款（RAW）、中空主橋釘、鏤空底座滑板體驗為了更深刻地了解這款橋的使用感受，我特意體驗了一個多月才寫這篇文章（真的不是拖延癥）第一感覺：這款橋很軟，但不是那種軟踏踏、空蕩蕩的軟，不管轉(zhuǎn)彎的角度多大，都能感覺到來自pu的回彈力，而且不會卡到輪子，或許這就是Fury強調(diào)的“操控性”吧。

　　個人非常喜歡軟橋，可以在做招之前輕松地調(diào)整角度失誤的時候也有挽救的余地耐用性方面，這款支架用的是高強度鋁合金，一個多月的使用對它造不成什么影響。

　　總結(jié)：Fury曾經(jīng)是一個輝煌的品牌，一幫老滑手出于熱愛而孵化出的一個產(chǎn)品，但經(jīng)過商業(yè)化的洗禮，風頭漸漸被其他大公司蓋過，在國內(nèi)的知名度也不高。

　　正因如此，F(xiàn)URY的價格也更便宜，雖然沒有花里胡哨的設計，也沒有強大的滑手陣容，但它的質(zhì)量比起其他品牌有過之而無不及。這對國內(nèi)消費者反而是一個好處，如果你也喜歡靈活的軟橋，那Fury會是性價比非常高的選擇。

　　福利時間車車不是寶馬，支架就得是寶馬！

　　▼1 關(guān)注SCC滑板俱樂部公眾號2 轉(zhuǎn)發(fā)此文章到朋友圈3 兩個小時后截圖發(fā)至微信公眾號后臺12月22號中午12：00截止送出 Fury支架一對PS：若不夠兩小時則無法獲得抽獎資格頭像，昵稱 不同也無法獲得資格噢~記得時刻看著咱們的動態(tài)哦！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）