【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】輪速傳感器在在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上前輪剎車(chē)盤(pán)的位置，一些后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在主減速器或變速器中只有一個(gè)電磁感應(yīng)速度傳感器。

　　輪速傳感器電磁感應(yīng)輪速傳感器安裝在汽車(chē)的防滑控制系統(tǒng)中。它可以安裝在車(chē)輪上，也可以安裝在主減速器或變速箱中。車(chē)輪速度傳感器在哪里？

　　輪速傳感器一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上前輪剎車(chē)盤(pán)的位置，但有些進(jìn)口車(chē)不一定如此。

　　一些后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在主減速器或變速器中只有一個(gè)電磁感應(yīng)速度傳感器。傳感器安裝在主減速器殼體或變速器殼體上，齒圈安裝在主減速器輸入軸或變速器輸出軸上。它向防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提供信號(hào)，從而控制制動(dòng)力。前輪速度傳感器的安裝位置后輪速度傳感器安裝位置車(chē)輪速度傳感器類(lèi)型磁電式車(chē)輪速度傳感器：磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈組成，可分為鑿子型、柱式和菱形。

　　它的優(yōu)點(diǎn)是制造成本簡(jiǎn)單，制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不怕污泥。他的缺點(diǎn)是頻率響應(yīng)不是很高。當(dāng)車(chē)速在高速行駛時(shí)，響應(yīng)頻率會(huì)跟不上，產(chǎn)生錯(cuò)誤的信號(hào)。抗電磁干擾能力很差，輸出信號(hào)幅度比較小。磁電式輪速傳感器原理：主要由永磁鐵芯和線圈兩部分組成。磁力線主要通過(guò)磁芯的一極出來(lái)，經(jīng)過(guò)齒圈和空氣體，再回到另一極。每當(dāng)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)，它會(huì)依次通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)，改變磁阻，從而導(dǎo)致電勢(shì)的相應(yīng)變化。每個(gè)頻率和振幅反映了車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的速度。

　　霍爾輪速度傳感器：霍爾輪速傳感器由兩部分組成：傳感器頭和齒圈。傳感頭還包括永磁體、霍爾元件和電子電路。

　　這種傳感器主要是利用霍爾效應(yīng)原理制造的。其優(yōu)點(diǎn)是輸出信號(hào)電壓幅度不受轉(zhuǎn)速影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁干擾能力強(qiáng)。

　　霍爾輪速傳感器原理：電流主要由半導(dǎo)體兩端控制，在芯片垂直方向加上磁場(chǎng)，那么芯片就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電位來(lái)控制兩端的電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度。信號(hào)的輸出主要取決于磁感應(yīng)強(qiáng)度，霍爾電位脈沖是由輸入強(qiáng)度的變化產(chǎn)生的。它主要是對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行放大、整形和放大，通過(guò)脈沖頻率反映車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的速度。

　　車(chē)輪速度傳感器的功能車(chē)輪速度傳感器主要用于測(cè)試汽車(chē)車(chē)輪的速度。

　　輪速傳感器檢測(cè)每個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)（其實(shí)也可以說(shuō)是速度信號(hào)），然后將這個(gè)信號(hào)傳輸給ABS電腦。當(dāng)車(chē)速達(dá)到40KM/h時(shí)（其實(shí)輪速傳感器檢測(cè)到的車(chē)輪速度頻率也是40KM/h），你緊急剎車(chē)，ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作。當(dāng)ABS電腦控制車(chē)輪制動(dòng)釋放時(shí)，輪速傳感器將檢測(cè)到的輪胎從制動(dòng)到旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)距離信號(hào)傳輸給ABS電腦，使ABS可以控制制動(dòng)，達(dá)到最佳制動(dòng)距離。車(chē)輪速度傳感器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)不可缺少的傳感器。車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、車(chē)輛電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)都需要速度信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）