【太平洋汽車網(wǎng)】昂科威倒車有主動剎車，配置有倒車主動剎車的原因是為了在倒車時探測車輛后方是否會有危險(xiǎn)，當(dāng)遇到障礙物的時候車輛自行剎車，無需人為操作，從而保障駕駛員安全。

　　現(xiàn)在越來越多消費(fèi)者重視汽車的安全性，所以各大廠商在推出它們的新產(chǎn)品的時候，總會考慮到這一點(diǎn)，因此會在部分車型上配置更多的安全配置，以提高車輛的行車安全性。其中主動安全是很多品牌新車在宣傳時都會提及到的一項(xiàng)配置，但是這是一項(xiàng)在緊急情況時候才會起作用的配置，所以消費(fèi)者們在試駕試乘的過程中幾乎很難體驗(yàn)到該功能，為此，大咖實(shí)測團(tuán)會拿各款車來測試，看看它們在主動安全方面的建樹是否如宣傳一樣好使。

　　本期的主角就是今年10月才上市的，號稱搭載L2級別自動駕駛一汽-大眾探岳，從探岳的配置表來看，只有頂配車型配備并線輔助，高配車型有車道偏離預(yù)警，中配車有主動剎車，就是說除了280/ 330TSI 兩驅(qū)舒適型沒有之外，其他車型都配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)。本期測試車型為頂配的380TSI 四驅(qū)旗艦型，售價(jià)31.98萬元。這輛探岳的主動安全功能又如何呢？以下是我們的測試結(jié)果，請大家耐心一點(diǎn)看完。

　　大眾汽車的主動剎車（Front Assist）系統(tǒng)有點(diǎn)像二合一技術(shù)，車輛前方的傳感器將監(jiān)控前方道路，以警告車輛否過快地接近車輛，或者是否有即將發(fā)生前移物體的其他危急情況。通俗地解釋大眾探岳主動剎車系統(tǒng)功能就是：如果收到這些警告，就要踩剎車了，但是如果你沒有剎車的動作，或者沒有用足夠的力量去制動，那么自動緊急制動技術(shù)就會啟動。

　　跟第一期測試沃爾沃XC60時候的測試方法保持一致，大咖實(shí)測組用紙箱和公仔做了幾組試驗(yàn)，其中一組是看這套系統(tǒng)是否會識別紙箱、公仔等固定物體，另一組是對不同高度的物體作用有何不同。

　　紙箱測試的結(jié)果跟沃爾沃XC60的一模一樣，不論探岳以怎樣的速度行駛，都不會啟動主動剎車，紙箱就那樣被撞飛，坦白說，看著紙箱被撞飛心里面居然有一絲爽快感。

　　于是，我們故技重施，紙箱搭配“新同事”小棕同學(xué)（下同），想著結(jié)果應(yīng)該會跟沃爾沃XC60一樣吧，但連續(xù)測試了幾次以后主動剎車并沒有啟動，小棕同學(xué)是被撞得遍體鱗傷。

　　行車不行那我們來測試一下倒車吧，紙箱組我們已經(jīng)放棄了，所以直接就上小棕同學(xué)組（靜置），結(jié)果就是正后方位置倒車不行、側(cè)后方位置倒車不行、車身側(cè)方位置（后視鏡范圍）不行。

　　車內(nèi)如圖難道大眾探岳的主動剎車只是噱頭？可能是姿勢不對吧！于是我們又把紙箱跟小棕同學(xué)的擺放位置和姿勢都做了些調(diào)整進(jìn)行測試：結(jié)果主動剎車功能終于奏效了，成功率還有7成以上，而且當(dāng)該功能觸發(fā)的時候車窗會主動升起，看來真的是姿勢不對。

　　由此我們猜測，大眾探岳這個主動剎車的觸發(fā)機(jī)制會不會是：當(dāng)即將碰撞物體的面積覆蓋兩個以上雷達(dá)探頭，或者快速通過兩個以上雷達(dá)探頭才起效。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）