【太平洋汽車網(wǎng)】長城汽車發(fā)動機型號為4C20A，該發(fā)動機是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是172千瓦，最大馬力為234匹，最大扭矩是360牛米。

　　我在另一個問題下的回答可能更適合本問題，搬運過來。

　　盤點一下自主品牌的優(yōu)秀發(fā)動機2018.5.5更新修訂版序言原文《盤點一下自主品牌的優(yōu)秀發(fā)動機》寫于2015年5月份，至今已有3年了。

　　在這3年里，我非常欣喜的看到，除了新能源汽車突飛猛進的發(fā)展之外，各家自主品牌的燃油發(fā)動機技術(shù)也有了不少的進步。

　　因此，在忙碌的工作中抽出一點點時間，對本篇舊文進行一次修訂，增加各廠家近3年來新發(fā)布的優(yōu)秀發(fā)動機，供大家參考。本文介紹的各發(fā)動機技術(shù)參數(shù)和圖片均來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系我。

　　第一版序言最近幾年，自主品牌汽車的發(fā)展日新月異，各種新型的自主品牌越來越多的出現(xiàn)在大街小巷。但是，仍然有很多人對自主品牌汽車存在很深的偏見。

　　特別是發(fā)動機，很多人不管懂不懂車，一說國產(chǎn)車發(fā)動機，就說是三菱的淘汰古董，而且說起來好像所有的自主品牌都是用的三菱一樣，給更多完全不懂車的人造成了誤會。

　　誠然，自主品牌汽車在發(fā)展之初，由于國內(nèi)汽車配套行業(yè)發(fā)展程度低下，不得不選用產(chǎn)量較大的三菱作為事業(yè)發(fā)展起初的過渡手段，也有一些自身實力較弱的汽車品牌如今還在大量采購使用三菱發(fā)動機。

　　但是，作為自主品牌的主流，幾個最大的自主汽車品牌，早在十年前就開始了自主發(fā)動機的研發(fā)工作，并早已大量量產(chǎn)。

　　可惜由于宣傳力度不夠，很多人沒能夠有效的了解，在此，我愿意用自己一點微薄的力量，來為自主品牌的發(fā)動機做一點點宣傳，讓大家對這個汽車的心臟有一個更真實的了解。

　　目錄

　　1.長安汽車，從JL到BlueCore

　　2.長城汽車，能否摘到掉萬年不變1.5的帽子？

　　3.比亞迪汽車，逆向研發(fā)也是本事

　　4.奇瑞汽車，Acteco家族的成長史

　　5.吉利汽車，Getec的逆襲

　　6.上汽集團，從上海到世界

　　7.廣汽集團，傳祺能否創(chuàng)造傳奇？

　　8.江淮汽車，低調(diào)的實力派（修訂新增）正文：

　　1.長安汽車，從JL到BlueCore熟悉長安汽車的人應(yīng)該都知道，長安最早起家時靠的是長安之星這款面包車，而與其搭配的發(fā)動機就是經(jīng)典的JL465發(fā)動機。JL是重慶江陵發(fā)動機廠（現(xiàn)已合并入長安汽車）的拼音首字母縮寫，而465發(fā)動機技術(shù)來源于鈴木。長安汽車發(fā)展的初期就是靠著JL465發(fā)動機打下了自己的基業(yè)，這臺發(fā)動機也經(jīng)歷了從化油器到電噴的發(fā)展歷程。隨著鈴木與長安成立合資公司，不再向長安提供發(fā)動機技術(shù)，長安人就自己努力不斷的研發(fā)更新JL465，并在FEV公司的幫助下進一步發(fā)展這臺經(jīng)典的發(fā)動機。2012年，長安推出自己的戰(zhàn)略車型逸動，與

　　其一并推出的新動力就是長安新一代主打的發(fā)動機——BlueCore系列發(fā)動機，最初推出的型號為1.6自然吸氣，而后，隨著睿騁、致尚XT、CS75等新車型的陸續(xù)上市，BlueCore系列又增加了2.0自然吸氣、1.8T渦輪增壓、1.5T直噴渦輪增壓等幾個型號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）