汽車懸掛系統(tǒng)包括哪些?
懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等,并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。懸掛基本功用:
①對(duì)不平整路面所造成的汽車行駛中的各種顫動(dòng)、搖擺和震動(dòng)等,與輪胎一起,予以吸收和減緩。從而保障乘客和貨物的安全,并提高駕駛穩(wěn)定性。
②將路面與車輪之間的磨擦所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,傳輸至底盤和車身。
③支承車橋上的車身,并使車身與車輪之間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系。
典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成,這三部分分別起緩沖,減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu),但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大,這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。
懸架的組成:懸架一般有彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。
彈性元件:彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化。常見的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。
減震器:減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)。減振器的類型有筒式減振器、阻力可調(diào)式減振器和充氣式減振器。用于限制彈簧的自由振蕩,提高乘坐舒適性。
導(dǎo)向裝置:導(dǎo)向裝置用來使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng),同時(shí)起傳遞力作用。通常導(dǎo)向裝置由控制擺臂式桿件組成,有單桿式和連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時(shí),它本身兼導(dǎo)向作用,可不另設(shè)導(dǎo)向裝置。用于使上述部件定位,并控制車輪的橫向和縱向運(yùn)動(dòng)。
橫向穩(wěn)定器:橫向穩(wěn)定器也歸屬于導(dǎo)向裝置。在有些轎車和客車上,為防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜,在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿,目的是提高側(cè)傾剛度,使汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性,改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。用于防止汽車橫向擺動(dòng)。
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