【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系豪華輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因為該材質(zhì)的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和動態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　寶馬3系原廠輪轂是鍛造的 ，數(shù)據(jù)為前8.5J ET38，后9.5J，ET42，18寸，重量8-8.5kg。搭配的是倍耐力 P ZERO輪胎，前225/40，后255/35。

　　今天給帶來的改裝案例是雷克薩斯IS車型，車主在購買IS之前，開的是一輛老款的寶馬328Li。而在寶馬328Li上，車主也投入了不少精力折騰。

　　從車主提供的改裝清單來看，這輛328Li改裝了M performance包圍、M3（參數(shù)|圖片）開孔翼子板、18寸單片鍛造輪轂、M performance排氣、丁字褲方向盤等。

　　為什么要賣了328Li換成雷克薩斯？車主坦言只有一個想法，不想再修車。雖然寶馬3系（參數(shù)|圖片）更有駕駛樂趣，不過從養(yǎng)車方面來看，3系小毛病比較多，養(yǎng)車比較累。

　　這輛雷克薩斯IS（參數(shù)|圖片） 200t F SPORT，原廠配備的是一套18寸鑄造輪轂，為了給車子換一套更好的“鞋子”，車主定制了一套TE37款鍛造輪轂。

　　數(shù)據(jù)為前8.5J ET38，后9.5J，ET42，18寸，重量8-8.5kg。搭配的是倍耐力 P ZERO輪胎，前225/40，后255/35。

　　輪胎數(shù)據(jù)和海外版的18寸一樣的，因為想拋邊效果明顯一點，所以輪轂J值大了一些，配輪胎這個數(shù)據(jù)稍稍有點窄。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）