【太平洋汽車網(wǎng)】豐田凱美瑞汽車的發(fā)動機(jī)型號是6AR-FSE，該發(fā)動機(jī)的排量是2.0升，最大功率是131千瓦，最大馬力是178匹，最大扭矩是210牛米。

　　豐田凱美瑞發(fā)動機(jī)型號為6AR-FSE；；豐田凱美瑞2.0L車型更換為6AR-FSE發(fā)動機(jī)+6AT。與老款發(fā)動機(jī)相比，新款發(fā)動機(jī)有了明顯的改進(jìn)，與RAV-4上的6AR-FE發(fā)動機(jī)相比，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)。但并不局限于常規(guī)的缸內(nèi)直噴，而是采用了豐田8

　　6、雷克薩斯IS、GS中出現(xiàn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)。

　　豐田凱美瑞全新的動力系統(tǒng)是本次測試體驗的重點項目。這款全新的2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)代號為6AR-FSE，擁有諸多技術(shù)亮點。其最大功率達(dá)到（167馬力）123 kW /6500rpm，最大扭矩199N middot；M /4600rpm，同級別變速箱方面，現(xiàn)款4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的是全新調(diào)校優(yōu)化的6速手自一體變速箱。

　　豐田標(biāo)志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)首次出現(xiàn)在國產(chǎn)凱美瑞車型上。該系統(tǒng)提供了兩個噴油器，除了缸內(nèi)直噴噴嘴外，還在進(jìn)氣歧管中設(shè)計了一個噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射之間智能切換，綜合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩者的優(yōu)勢，在提升動力的同時實現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)冷起動時，采用進(jìn)氣歧管噴射，使油氣混合更加均勻，減少氮氧化物排放。中低負(fù)荷時采用混合噴射，增加扭矩，降低油耗；在高負(fù)荷下，缸內(nèi)直噴可以有效降低缸內(nèi)溫度，提高功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）