【太平洋汽車網(wǎng)】邁騰epc 定速巡航感嘆號(hào)的原因：空氣壓力傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈、定速巡航故障燈報(bào)警，需要到4S店進(jìn)行維修。

　　一輛行駛里程約3.8萬(wàn)km的2018年大眾邁騰2.0T轎車。用戶反映：該車EPC燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，行駛一段時(shí)間后EPC燈就熄滅了。

　　檢查分析：維修人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮，而EPC燈沒有報(bào)警。用專用故障診斷儀VAS6150A檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有2個(gè)故障碼：P222900—空氣壓力傳感器過大信號(hào)；P023600—增壓壓力傳感器不可靠信號(hào)，靜態(tài)。

　　查詢電路圖，沒有找到空氣壓力傳感器相關(guān)的電路圖，但可以查詢到增壓壓力傳感器的電路圖和安裝位置。檢查增壓壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)插接器沒有虛接和端子接觸不良現(xiàn)象。拆下傳感器發(fā)現(xiàn)，由于新車裝配傳感器時(shí)沒有安裝到位，導(dǎo)致傳感器上的密封圈已經(jīng)損壞從而引起漏氣（圖

　　1），導(dǎo)致進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正確引起發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警。

　　查詢到試駕車和該故障車備件號(hào)一致，于是與試駕車對(duì)調(diào)增壓壓力傳感器，故障現(xiàn)象消失。但第2天故障碼P222900又重新出現(xiàn)，并且為靜態(tài)無法消除。維修人員考慮到故障為進(jìn)氣方面，于是讀取發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和負(fù)荷壓力相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)該車的絕對(duì)進(jìn)氣壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而變化，參考正常同車型的數(shù)據(jù)，沒有異常。但繼續(xù)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)“環(huán)境氣壓”數(shù)據(jù)達(dá)到255 kPa，而且該數(shù)據(jù)不隨負(fù)荷變化而變化（圖

　　2）。正常車輛該數(shù)據(jù)應(yīng)該為100 kPa，看來這是解決該車故障的關(guān)鍵。

　　由于電路圖和維修手冊(cè)都沒有查找到到空氣壓力傳感器，猜測(cè)這個(gè)元件是集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部。為驗(yàn)證此結(jié)論，把故障車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝配到正常車輛上，觀察正常車輛的數(shù)據(jù)流。一開始環(huán)境氣壓的數(shù)據(jù)顯示為101kPa，繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)突然變到255 k Pa，有時(shí)還降到67 kPa。同時(shí)，把正常車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝到故障車上，數(shù)據(jù)一直沒有變化，正常。因此判斷空氣壓力傳感器是集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部。

　　故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后長(zhǎng)時(shí)間試車，故障沒有重現(xiàn)，故障排除。

　　回顧總結(jié)：此故障是因?yàn)榭諝鈮毫鞲衅鲾?shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。我們?cè)谂挪楣收蠒r(shí)，一定要從簡(jiǎn)到繁，可以通過與正常車輛仔細(xì)對(duì)比數(shù)據(jù)流，找到數(shù)據(jù)的差異，逐步分析，從而找到故障發(fā)生的可能原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）