標(biāo)致308 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2200條)

前一陣海外媒體根據(jù)全新一代標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)思路繪制出了全新408的假想圖，不少網(wǎng)友看完后留言稱贊道：“簡直太帥了！全新308不來也沒遺憾了！”可令人意想不到的是，本周標(biāo)致官方發(fā)布的“全新一代”408竟然和假想圖的設(shè)計(jì)大相徑庭，不少網(wǎng)頁連夜詢問：“之前自己發(fā)表的‘太帥了！’留言，現(xiàn)在撤回還沒超時(shí)吧？”

通過和現(xiàn)款408的對(duì)比不難看出，“全新一代”408的整體輪廓和2014年發(fā)布的現(xiàn)款408有著很高的相似度。車頭倒是換成了和全新一代308同款的設(shè)計(jì)語言，點(diǎn)陣擴(kuò)散式中網(wǎng)、搭配兩側(cè)獠牙型的日間行車燈，試圖給人一種非常兇悍的視覺效果。與此同時(shí)，新車還換上了標(biāo)致全新的獅子頭車標(biāo)，成為了標(biāo)致在國內(nèi)首款使用新車標(biāo)的車型。

從車身側(cè)面不難看出，新、老408的整體線條變化并不大，引擎蓋、ABC柱，以及后車門類似寶馬“霍氏拐角”的造型都沒有變化。在細(xì)節(jié)線條上，全新408將現(xiàn)款的雙腰線設(shè)計(jì)，改成了更簡約的單腰線，并且此次還新增了一個(gè)磨砂漸變藍(lán)綠色車身，倒是挺個(gè)性的。

尺寸方面，作為一輛A+級(jí)緊湊型轎車，全新標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三圍和軸距與現(xiàn)款保持了高度一致，相比類似定位的大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型也不落下風(fēng)。其實(shí)大家可能不知道，2014年發(fā)布的現(xiàn)款408，是中國市場(chǎng)最早一批A+級(jí)合資轎車，比同時(shí)期的大眾速騰、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都要更大一圈。只不過由于標(biāo)致品牌的存在感不強(qiáng)，導(dǎo)致很多人忽視了這款車的創(chuàng)舉。

全新408的尾部設(shè)計(jì)同樣遵循了標(biāo)致品牌的全新家族設(shè)計(jì)思路，比如尾燈尺寸明顯縮小，變得更加精致，同時(shí)中間還加入了貫穿式裝飾條。原本位于尾門上的牌照架，現(xiàn)在也被下移至后杠的位置。不過或許是為了平衡尾部的視覺效果，全新408取消了現(xiàn)款的雙邊單出實(shí)體排氣口，改成了隱藏式設(shè)計(jì)，讓車尾更簡潔了一些。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新標(biāo)致408做了很大的變化，例如現(xiàn)款略顯平庸的中控臺(tái)，在全新車型上改成了更有未來座艙感的分層式設(shè)計(jì)，將儀表盤挪到了更高的位置，并且換上了十分運(yùn)動(dòng)的上下平底式兩幅方向盤。

全新408使用了一塊12.3英寸全液晶儀表，右側(cè)的中控屏也達(dá)到了10英寸，內(nèi)置一套互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，屏幕下方則是鋼琴按鍵式的空調(diào)和多媒體控制區(qū)。值得注意的是，全新408的機(jī)械式擋把和現(xiàn)款車型是一樣的，并沒有使用海外全新一代308的電子按鍵換擋結(jié)構(gòu)。

由于車輛的各方面尺寸都完全沒有變化，所以全新408的后排空間與現(xiàn)款車型也基本一致，放在緊湊型轎車?yán)锼闶欠浅挸ǖ乃?，滿足日常家用完全沒有問題。值得一提的是，此次全新408的座椅變得更加寬大厚實(shí)了，并且兩側(cè)的頭枕還有類似航空頭枕的側(cè)翼，長途乘坐會(huì)更加舒適。

動(dòng)力部分，全新一代408目前只公布了1.6T四缸版本，但并未公布具體參數(shù)。參考現(xiàn)款1.6T車型來看，其最大功率170馬力，最大扭矩250N·m，匹配愛信6AT變速箱。此外，現(xiàn)款車型還有一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩230N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱，至于這臺(tái)三缸機(jī)是否還會(huì)出現(xiàn)在新一代車型上暫時(shí)還沒有明確消息。

代號(hào)P54的海外版408假想圖

平心而論，此次全新408沒有進(jìn)行徹頭徹尾的換代其實(shí)也在情理之中，畢竟現(xiàn)款標(biāo)致408只是標(biāo)致給中國市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品，在歐洲并不銷售。而隨后真正要在歐洲發(fā)布的全新408（代號(hào)P54），則是一臺(tái)類似雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的跨界掀背車，未來也會(huì)引入國內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)然啦，雖然全新408沒有給到大家太多的驚喜，但對(duì)于商品來說，脫離價(jià)格去評(píng)價(jià)也是不客觀的，如果這一次標(biāo)致能為新款408定一個(gè)充滿誠意的售價(jià)，那這臺(tái)車對(duì)于家用需求的年輕消費(fèi)者來說還是具有一定吸引力的。

說到福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車，資深車迷一定會(huì)給出頗高的評(píng)價(jià)，因?yàn)闅v代?？怂乖谕?jí)別里都算是操控標(biāo)桿級(jí)別的存在。但2018年在國內(nèi)上市的這代福克斯，雖然底盤操控依然十分驚艷，但由于全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以導(dǎo)致車系銷量直接跌入谷底，從前代車型巔峰期接近2萬的月銷量，跌到了現(xiàn)款每月只有2000輛的水平。如今?？怂挂呀?jīng)在國內(nèi)上市快4年了，中期改款車型如期而至，并且這次我們也等來了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸。

既然這次中期改款最大的變化是動(dòng)力，我們就先來聊動(dòng)力部分。新款福克斯從原本的1.5T三缸機(jī)，換回了此前翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上那臺(tái)1.5T四缸機(jī)，最大功率比三缸版小幅提升3馬力，到了177馬力，最大扭矩默認(rèn)狀態(tài)為243N·m，但是增加了一個(gè)Boost“真男人”模式，可以將扭矩短暫提升至270N·m?；蛟S是因?yàn)檫@臺(tái)老1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無法匹配福特新的8AT變速箱，所以傳動(dòng)系統(tǒng)也換回了原先的6AT，但在工程師的重新調(diào)校匹配之下，車輛的0-100km/h加速達(dá)到了7.9秒的水平，比三缸版快了1秒，也比思域、速騰都要快。

在外形設(shè)計(jì)方面，新款福克斯主要針對(duì)前臉進(jìn)行了調(diào)整，中網(wǎng)尺寸更大，大燈尺寸變小，兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)化包圍線條更復(fù)雜，整體給人一種更加犀利的觀感。不過此次官方只發(fā)布了采用ST-Line運(yùn)動(dòng)套件的版本，后續(xù)的非ST-Line版本還得稍晚點(diǎn)才能看到。

新款車型的側(cè)面和尾部幾乎完全沒有變化，前后兩條腰線十分運(yùn)動(dòng)，尾部也有小鴨尾造型，同時(shí)下方的排氣采用單邊雙出設(shè)計(jì)，如果能改成雙邊排氣，看起來就更符合中國推崇的對(duì)稱式審美了。

新款兩廂ST-Line版

除了三廂版外，此次新款?？怂挂餐瑯犹峁┝藘蓭姹究蛇x，前臉改變與三廂版一致，尾部則沒有太大變化，依然是非常緊湊運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。不得不說，如今還能在國內(nèi)同時(shí)提供三廂、兩廂的合資品牌，已經(jīng)不多了。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新老款福克斯幾乎沒有變化，這套內(nèi)飾相比如今最新的思域、速騰等車型確實(shí)要差點(diǎn)意思，但也不算拉跨，對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型轎車來說可以接受。8英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏保持不變，但是新款車型的擋把從老款的電子旋鈕，改成了更傳統(tǒng)的機(jī)械擋桿，我們推測(cè)這應(yīng)該是換了6AT變速箱后，這臺(tái)老變速箱無法適配最新的電子換擋旋鈕。

總體看下來，新款?？怂乖谠O(shè)計(jì)上的變化算是意料之內(nèi)，動(dòng)力系統(tǒng)從1.5T三缸+8AT換回老的1.5T四缸+6AT也算是對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)的無奈之舉。在售價(jià)方面，目前1.5T三缸?？怂沟氖蹆r(jià)是13.68-15.08萬元，定價(jià)十分親民。在換回四缸機(jī)后，大家完全不必?fù)?dān)心車輛會(huì)漲價(jià)，因?yàn)閺某杀镜慕嵌葋碚f，這臺(tái)老四缸機(jī)和6AT變速箱，絕對(duì)比1.5T三缸+8AT便宜。如果福特想讓?？怂怪鼗貛p峰，那么車輛的定價(jià)一定會(huì)充滿誠意。按計(jì)劃，新款?？怂箤⒃?月25日正式上市，就讓我們共同期待新款?？怂沟膬r(jià)格吧！

你覺得換回四缸的新款?？怂?，銷量能重回巔峰嗎？

沉寂已久的前途汽車突然在本周發(fā)布了一款全新電動(dòng)小跑車前途K20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并正式開啟了車輛的預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)8.68-14.98萬元。其實(shí)前途早在2019年的上海車展上就已經(jīng)發(fā)布了K20的原型車，只不過一直拖到現(xiàn)在才正式開售。前途K20是一輛兩門電動(dòng)跑車，車頭非常低矮修長，大燈與中網(wǎng)融為一體，兩側(cè)的黑色條形裝飾顯得十分個(gè)性。

從車身側(cè)面可以看出，駕駛員基本是處于整車軸距中心點(diǎn)的位置，可以帶來更好的操控感受。車頂圓潤的線條一直從A柱延伸到車尾，厚重的B柱造型以及車門上揚(yáng)式的線條確實(shí)很有運(yùn)動(dòng)跑車的范兒。尺寸方面，前途K20的車長只有3741mm，寬度僅為1624mm，軸距2326mm，非常短小緊湊，同時(shí)車輛的高度只有1263mm，十分低矮，比ID.3、Model 3這樣的主流電動(dòng)車矮了20cm左右。縱觀目前的市場(chǎng)環(huán)境，根本沒有與前途K20類似定位的小型兩門跑車。

細(xì)節(jié)方面，從官方給出的宣傳圖來看，前途K20采用了無框車門設(shè)計(jì)，并且使用平底兩幅式方向盤，而且還有環(huán)抱駕駛員位置的三聯(lián)屏。作為一輛跑車，動(dòng)力系統(tǒng)自然是大家十分關(guān)注的，官方表示前途K20將使用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有217馬力的功率，0-100km/h加速僅需4.7秒，最大續(xù)航里程500km。

同時(shí)，車輛還將使用很多超跑才會(huì)用的前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身還會(huì)運(yùn)用碳纖維、以及聚碳酸酯復(fù)合材料減重，并且還會(huì)提供敞篷版本。目前K20已經(jīng)開始接受預(yù)定了，但是官方并沒有給出具體的交付日期，考慮到最近幾年前途汽車的經(jīng)營狀況并不樂觀，大家下手前一定要做足心理準(zhǔn)備。

在北京時(shí)間6月7日凌晨的2022年蘋果WWDC（蘋果全球開發(fā)者大會(huì)）上，蘋果不僅發(fā)布了搭載M2芯片的全新MacBook Air、MacBook Pro 13等產(chǎn)品，而且還發(fā)布了新的iOS16、iPad OS 16等智能系統(tǒng)。伴隨著新的智能系統(tǒng)發(fā)布，備受iPhone用戶好評(píng)的車載功能Apple Carplay也迎來了一次巨大升級(jí)。

首先在UI設(shè)計(jì)上，新版Carplay與老版本有著很大差別，老版本的UI非常簡單，就是一些基礎(chǔ)設(shè)置，并且地圖、音頻APP均勻排列在屏幕上，功能也相對(duì)單一，其實(shí)就像是把手機(jī)APP的部分功能投射到了車機(jī)屏幕上。而新版Carplay則明顯更像是蘋果為汽車設(shè)計(jì)的一整套車機(jī)系統(tǒng)，主界面上部用來顯示天氣、音樂、地圖等重要信息，下方則是APP的快捷入口按鍵。只看UI界面的話，你甚至?xí)詾樾掳娴腃arplay是某個(gè)造車新勢(shì)力原生的車機(jī)系統(tǒng)。

更重要的是，新版Carplay將不再局限于連接手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的聽歌、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，而是直接與車輛硬件打通，可以在Carplay系統(tǒng)內(nèi)控制車輛的空調(diào)、座椅等功能。此外，如果車輛的硬件兼容性足夠強(qiáng)的話，Carplay甚至還能接管車輛的儀表盤，將手機(jī)、車機(jī)、儀表全部整合，實(shí)現(xiàn)一個(gè)終端控制整車的效果。

當(dāng)然啦，蘋果的理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。要想實(shí)現(xiàn)Carplay的高度集成化控制，也就意味著必須有車企的大力配合才行。比如首先車輛必須是智能汽車，包括空調(diào)、座椅等硬件都得接通車機(jī)系統(tǒng)，并且車企得將硬件的控制權(quán)開放給蘋果使用。光是這一點(diǎn)，其實(shí)就已經(jīng)非常難實(shí)現(xiàn)了。在WWDC發(fā)布會(huì)上，蘋果宣布已經(jīng)有14家車企與蘋果展開合作，但具體合作會(huì)深入到什么程度目前還不得而知。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不管是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，都紛紛開始研發(fā)自己的互聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)系統(tǒng)，他們這么做也是為了盈利。要知道，現(xiàn)在的車機(jī)內(nèi)置的諸如QQ音樂、愛奇藝、高德地圖等APP，車企都是可以收取“入駐費(fèi)用”的，軟件商不給錢，汽車廠家怎么可能允許你在我的車機(jī)里存在呢？而且別忘了，iPhone在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)占有率只有20%出頭，要想讓車企為這20%的人放棄剩下80%的用戶，顯然不太現(xiàn)實(shí)。

因此，此次蘋果推出全新的Carplay意圖并不單單是為了提升iPhone用戶的用車體驗(yàn)，其實(shí)新版的Carplay更像是蘋果給以后自己造車的車機(jī)系統(tǒng)做了一次預(yù)演。至于新版本的Carplay到底會(huì)在體驗(yàn)上給各位iPhone用戶以及車主帶來什么提升，我們就等未來新版系統(tǒng)正式上線后再給大家進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)吧~你覺得全新標(biāo)致408長得還行嗎？