1.我們在購買車輛時，總能看到1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等一些排量值，這些車的數(shù)據(jù)。那么這些車的排量值有什么區(qū)別呢？讓我們一起來看看它們。

2.汽車排量介紹

3.車輛排量，液壓傳動的專用術(shù)語，是指在每個沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。車輛位移是衡量車輛的一個重要參數(shù)。還有一些國產(chǎn)車，車尾沒有上述型號，但是排量一般都寫在車身或者車尾。

4.汽車排量和尺寸有什么區(qū)別？

5.汽車排量大，發(fā)動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能)大，也就是‘動力’好，油耗會更大。

6.l這里是容積升的單位，指的是汽車發(fā)動機的排量。1.5L和1.6L是指1.5和1.6L自然吸氣發(fā)動機的排量。數(shù)值越高，一般威力越強。同樣的排氣量，帶渦輪增壓器(T)的發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機功率大一點。

7.t在這里代表Turbo的縮寫。指帶有進(jìn)氣渦輪增壓器的發(fā)動機。1.5T和1.6T意味著1.5升和1.6升發(fā)動機都配備了進(jìn)氣渦輪增壓器。渦輪增壓器可以改變發(fā)動機的進(jìn)氣量，使燃燒蒸汽在氣缸內(nèi)燃燒更充分，從而增加發(fā)動機的輸出功率。數(shù)值越高，一般威力越強。與同排量發(fā)動機相比，具有輸出功率高、油耗低、環(huán)保性高等優(yōu)點。

8.L排量發(fā)動機和T排量發(fā)動機的區(qū)別在于工作原理。同樣排量的車，渦輪增壓后動力更大。其實排量的計算真的沒有一個確切的數(shù)字，因為車輛本身的很多因素都會影響排量，比如車型的差異，廠家設(shè)定的數(shù)值等等。

9.這里我們也做一個粗略的計算。在同等條件下，1.5T渦輪增壓發(fā)動機的功率可以達(dá)到1.8L發(fā)動機的水平，甚至更高，但油耗并不比1.6發(fā)動機高多少。1.6T車輛渦輪增壓后，排量相當(dāng)于自然吸氣的2.2-2.4動力參數(shù)。

10.車輛排量計算公式：VB=R2 * s. S(其中R為氣缸半徑，S為活塞行程)為氣缸容積?；钊麖囊粋€死點到另一個死點所掃過的容積稱為氣缸的工作容積，用Vb表示。Vb的單位一般是L.

11.渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點

12.渦輪增壓器最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一般來說，帶渦輪增壓器的發(fā)動機功率和扭矩會提高20%-30%。所以渦輪增壓讓發(fā)動機在同樣馬力的情況下，排量更小，符合當(dāng)前節(jié)能減排的趨勢。

13.可以看出渦輪增壓發(fā)動機相對更省油，動力更強，更環(huán)保。自然吸氣發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是比渦輪增壓發(fā)動機便宜。另外，自然吸氣發(fā)動機很容易實現(xiàn)發(fā)動機輸出特性的線性和平滑性，這是渦輪增壓發(fā)動機很難做到的。

14.渦輪增壓確實可以提高發(fā)動機的動力，但是也有很多缺點，最明顯的就是動力輸出響應(yīng)的滯后。也就是說，從踩油門到加大馬力，再到轉(zhuǎn)動葉輪把更多的空氣壓入發(fā)動機獲得更大的動力，是有一個時間差的，而且這個時間不短。一般來說，改進(jìn)后的渦輪增壓至少需要2秒來增加或減少發(fā)動機的功率輸出。

15.想突然加速，會覺得瞬間加速不了。比如我們買了一輛1.6T渦輪增壓的車。在實際駕駛中，加速不會比1.6L快，但是一旦等待期結(jié)束，渦輪介入，1.6T的功率就會躍升，所以如果你追求駕駛的感覺，渦輪增壓發(fā)動機并不適合你。

16.另外渦輪增壓有維護(hù)問題。渦輪增壓后，發(fā)動機的工作壓力和溫度都大大提高，因此發(fā)動機壽命會比同排量無渦輪增壓的發(fā)動機短，機械性能和潤滑性能也會受到影響。如果車輛行駛6萬公里左右，需要更換渦輪。雖然次數(shù)不多，但無形中又給你的車增加了一筆保養(yǎng)費。

17.車輛排量與每公里油耗的關(guān)系

18.在油價一路上漲的今天，百公里油耗成為衡量汽車性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量和百公里油耗有什么關(guān)系呢？

19.一般來說，排量越大，百公里油耗越高。但兩者之間沒有公式，至少駕駛員的操縱不能使其公式化。但以下因素可以作為油耗參考的比較大的權(quán)重：排量；服務(wù)質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動機的實際工作條件(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩)；路況可以通過發(fā)動機的實時參數(shù)來反映。還有很多其他的，比如風(fēng)阻(速度高的時候影響)、輪胎等。

20.但最難量化的還是組裝工藝，這是考驗廠商綜合實力的關(guān)鍵。學(xué)過工程的朋友都知道，同樣的軸承，同樣的配合，不同的裝配方式，結(jié)果大相徑庭，最后的結(jié)果也因為工藝控制而大相徑庭。這就是品牌和非主流產(chǎn)品的差距。