雷克薩斯RC 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

雖然這款發(fā)動機與Mirai未來組合氫燃料電池電動汽車(FCEV)使用相同的燃料來源，但它是一款以氫氣為燃料的內(nèi)燃機，而不是依靠燃料電池中的化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生能量。

這款氫動力發(fā)動機基于雷克薩斯RC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的F Coupe的5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，可產(chǎn)生高達335kW的功率和540Nm的扭矩。

這比RC F中的同等汽油動力裝置少16kW，但它產(chǎn)生的扭矩增加了10Nm。

豐田委托雅馬哈開發(fā)氫動力V8。

雅馬哈表示，已經(jīng)對發(fā)動機的噴油器、氣缸蓋和進氣歧管進行了改裝，因此可以使用氫氣代替汽油作為燃料。

雅馬哈表示，這是氫動力發(fā)動機獨有的?！鞍l(fā)動機的8合1排氣歧管產(chǎn)生諧波高頻排氣聲”。

這款引擎的研發(fā)源于2021年11月的公告。川崎重工、斯巴魯、豐田、馬自達和雅馬哈汽車聯(lián)合宣布，他們將開始研究內(nèi)燃機的替代燃料來源。

“氫發(fā)動機有潛力實現(xiàn)碳中和，同時保持我們對內(nèi)燃機的熱情，”雅馬哈汽車公司總裁Yoshihiro Hidaka說。

目前，雅馬哈的目標是到2050年實現(xiàn)完全碳中和。

雅馬哈表示，它大約在五年前開始開發(fā)汽車用氫發(fā)動機。

“我開始看到使用氫燃料的發(fā)動機實際上具有非常有趣和易于使用的性能特征，”技術(shù)研發(fā)(RD)中心汽車開發(fā)部的Takeshi Yamada說。

“氫發(fā)動機有一種與生俱來的友好感，即使沒有電子駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，也可以輕松使用?！?p>在2021年12月聯(lián)合宣布替代燃料來源后不久，豐田發(fā)布了氫動力GR Yaris概念車。

這款GR Yaris概念車由1.6升“G16E-GTS”渦輪增壓直列三缸發(fā)動機驅(qū)動，與汽油驅(qū)動的GR Yaris非常相似，但對氫燃料源的燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)進行了改進。

這也是卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Sport用的同一款發(fā)動機。自2021年5月起，卡羅拉Sport一直在豐田Gazoo Racing的新秀賽車部門參加日本超級大九州耐力賽系列賽。

豐田表示，這種發(fā)動機技術(shù)“仍處于早期開發(fā)階段，尚未做好商業(yè)化的準備”。

這家日本汽車制造商表示，將繼續(xù)通過賽車運動開發(fā)自己的氫動力發(fā)動機。

豐田雅馬哈有著悠久而傳奇的歷史，因為它為豐田2000GT，MR2和Celica跑車開發(fā)了發(fā)動機。

它還為雷克薩斯LFA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超級跑車開發(fā)了標志性的1LF-GUE V10發(fā)動機。