寶馬1系 參考價(jià)：20.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(126條)

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型車(chē)型對(duì)于這家巴伐利亞汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)低排放目標(biāo)和繼續(xù)在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮作用至關(guān)重要。然而，當(dāng)我們?cè)黾覴 & amp對(duì)于小型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，等式將會(huì)改變。這在某些情況下是不可避免的，因?yàn)榧词箓鹘y(tǒng)平臺(tái)可以轉(zhuǎn)換為支持全電動(dòng)系統(tǒng)——，正如即將推出的BMWiX1所確認(rèn)的那樣，它們也沒(méi)有相同的空間來(lái)容納大型電池，也沒(méi)有特殊EV架構(gòu)的巧妙封裝。

支持少數(shù)寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品的UKL/FAAR平臺(tái)于2015年推出。雖然最近更新了，但是2027年就要更換了。到那時(shí)，大多數(shù)汽車(chē)都將是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，因?yàn)樵谥饕袌?chǎng)禁止銷(xiāo)售ICE后，世界將在2030年代走向全電動(dòng)時(shí)代。

寶馬消息人士告訴汽車(chē)，未來(lái)的UKL為基礎(chǔ)的模式正在審查。據(jù)消息來(lái)源稱，“有許多問(wèn)題需要考慮”。首先，由于電池空間有限，平臺(tái)的尺寸使電氣化更加困難。其次，緊湊型車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量低迷，而中國(guó)需求依然強(qiáng)勁。相比掀背車(chē)，中國(guó)買(mǎi)家更喜歡轎車(chē)。不過(guò)，這些也不全是壞事，因?yàn)榫o湊型車(chē)型是寶馬系列很好的切入點(diǎn)，可以從更廣泛的目標(biāo)群體中獲得。

寶馬可能退出緊湊型細(xì)分市場(chǎng)的另一個(gè)重要因素是包括奔馳和奧迪在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)品牌的戰(zhàn)略。有趣的是，奔馳承認(rèn)其廣泛的緊湊型車(chē)型范圍走得太遠(yuǎn)了，而奧迪確認(rèn)A1和Q2將停產(chǎn)，A3將是其最小的產(chǎn)品。這表明高端汽車(chē)制造商擔(dān)心占地面積小的電動(dòng)汽車(chē)的生存能力，從而為更大和更有利可圖的細(xì)分市場(chǎng)讓路。

雖然寶馬緊湊型車(chē)型的長(zhǎng)期命運(yùn)尚未確定，但它們都將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)接受整容手術(shù)或新一代。更具體地說(shuō)，第三代BMWX1及其電動(dòng)版iX1計(jì)劃于2022年登場(chǎng)。BMW1系列將接受整容手術(shù)，而新的2系列ActiveTourer于去年亮相。這意味著對(duì)于那些對(duì)新的和負(fù)擔(dān)得起的寶馬感興趣的人來(lái)說(shuō)，還有時(shí)間。