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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

所述發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被賦予了LT5名稱(chēng)，即在C4的ZR-1中發(fā)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)(是的，連字符應(yīng)該存在于該代中。)。然而，與“山丘之王”中發(fā)現(xiàn)的蓮花水星海事設(shè)計(jì)的DOHC 32氣門(mén)5.7L“Gen 2”小型V8不同，基于Gen 5的LT5保留了“保持簡(jiǎn)單，愚蠢”的16氣門(mén)推桿配置。單個(gè)凸輪軸位于它所基于的現(xiàn)代LT4的氣缸體中。然而，LT5的6.2升氣缸空間由一個(gè)比LT4高一倍的增壓器以及一個(gè)更高效的中冷器提供。一組端口安裝的燃料噴射器直接補(bǔ)充火焰呼吸氣體進(jìn)入燃燒室，和其他一些關(guān)鍵的升級(jí)和修改。因此，Hellcat羞辱了755馬力和715磅-英尺的扭矩，這兩個(gè)扭矩都被發(fā)送到Z06提供的兩個(gè)非常相同的驅(qū)動(dòng)橋中的一個(gè)，7速手動(dòng)或8速帶槳自動(dòng)變速器。

不出所料，較大的鼓風(fēng)機(jī)使得安裝罩變得困難.所以雪佛蘭的設(shè)計(jì)師甚至不愿意這樣做，相反，他們給ZR1的特殊引擎蓋一個(gè)3“更高的增壓器凸出孔。其他視覺(jué)線索，這是極限C7包括一個(gè)獨(dú)特的前面板，有三個(gè)大格柵開(kāi)口，以幫助供應(yīng)汽車(chē)的13個(gè)熱交換器(比Z06多四個(gè))，一個(gè)新的尾翼/擴(kuò)散器，以及兩個(gè)尾翼中的一個(gè)：標(biāo)準(zhǔn)低翼，比標(biāo)準(zhǔn)Z06產(chǎn)生高達(dá)70%的下壓力，以及可調(diào)高翼，這是ZTK套件的一部分，也增加了一個(gè)更大的尾翼。ZTK選裝件將峰值下壓力提高到令人印象深刻的950磅，比Z06的Z07套件高出60%。但是，如果你想要一輛達(dá)到210英里/小時(shí)的ZR1，你就必須堅(jiān)持基本版，因?yàn)閆TK位會(huì)增加相當(dāng)多的阻力。說(shuō)到阻力，預(yù)計(jì)大象Brembo碳陶瓷剎車(chē)將帶ZTK把ZR1從60英里/小時(shí)拖到90英尺以?xún)?nèi)。

雪佛蘭尚未發(fā)布新款ZR1的定價(jià)信息，但街上最低的掛牌價(jià)格將在12萬(wàn)美元左右。對(duì)于那些將與13，050美元的火花共享展廳的東西來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)偉大的共同點(diǎn)，但是，隨著超級(jí)跑車(chē)的出現(xiàn)，這是一個(gè)糟糕的交易。