榮威i6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(908條)

全新榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán)缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)，匹配CVT變速箱。百公里油耗僅為5.9L，SAIC“藍(lán)芯”卓越的高效動力性能和超低油耗，無疑為消費者提供了更多選擇。

現(xiàn)在很多品牌都在打高端路線，比如全球知名的快銷服裝品牌HM，就成立了自己的高端品牌COS。但是別說大家都挺買賬的，COS受到很多人的追捧和喜愛。如今，汽車市場也是如此。先是哈弗創(chuàng)立了它的高端品牌WEY，然后是最近很火的吉利高端品牌柯靈，或者是今天的主角星途，都是典型的例子。

作為奇瑞旗下的高端品牌，星途肩負(fù)著非常沉重的使命。它必須正面面對像WEY和克林這樣的獨立高端品牌，還必須攻擊合資品牌的老派強(qiáng)者。所以雖然前景看好，但也不是很樂觀。今天我們試駕的是星途TXL，新車定位為中型SUV。目前已經(jīng)全面開啟預(yù)售，預(yù)售價在13-18萬元之間。星TXL的主要競爭對手也將直接鎖定為WEY VV7和雷克薩斯01。

標(biāo)準(zhǔn)軸/長軸版本的車身尺寸占主導(dǎo)地位。

星程推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸兩個版本。標(biāo)準(zhǔn)軸版TX車身尺寸為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm。長軸版TXL車長4775mm，軸距2800mm，這樣的車身尺寸在同級競品中優(yōu)勢明顯。此外，星途TXL在外形設(shè)計上也做了一些努力。超大的進(jìn)氣格柵符合當(dāng)下的流行趨勢，更容易俘獲年輕人的心。

2會延續(xù)高端。

TXL之星的外觀很有設(shè)計感，內(nèi)部也是如此。進(jìn)入車內(nèi)后，你會發(fā)現(xiàn)整個中控并沒有被復(fù)雜的物理按鍵所覆蓋，而是被清晰劃分的功能區(qū)域所取代，這樣不僅能讓內(nèi)飾看起來不那么凌亂，還能提高駕駛者的上手速度。液晶顯示屏和10.25英寸屏幕的結(jié)合構(gòu)成了TXL內(nèi)飾的點睛之筆，它還集成了百度在線地圖和豐富的車載互聯(lián)系統(tǒng)，新穎實用。

3后排空間相當(dāng)給力。

1.6t發(fā)動機(jī)動力儲備充足。

目前，TXL星只提供一種動力。新車搭載第三代1.6T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用奇瑞最新的iHEC燃燒系統(tǒng)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩可達(dá)290Nm。另外這款1.6T發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器來自全球一流供應(yīng)商博格華納，在可靠性方面也有一定的保障。

傳動系統(tǒng)方面，星途TXL采用7速雙離合變速箱。眾所周知，換擋速度快是雙離合變速箱的優(yōu)勢。至于這款變速箱的實際表現(xiàn)，下面就來說說吧。

明星TXL使用懸浮油門踏板，感覺很輕。加速器的初始部分設(shè)置有間隙。過了這個空檔，匯合點就很突然了，所以如果你是剛開這輛車，可能需要一段時間來適應(yīng)。剎車踏板的位置很高，調(diào)整方法和油門大不相同。剎車的整體調(diào)校非常激進(jìn)，一開始就能感受到強(qiáng)大的制動力。100-0km/h官方剎車距離只有36.5米。

這臺1.6T發(fā)動機(jī)是奇瑞的明星產(chǎn)品。除了采用奇瑞的許多最新技術(shù)，它還得到了博格華納等世界知名供應(yīng)商的協(xié)助。這臺發(fā)動機(jī)在實際駕駛中也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。這臺發(fā)動機(jī)的渦輪壓力起點比較晚。從峰值扭矩的輸出平臺來看，這款發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時只會產(chǎn)生290牛米的最大扭矩，使得其低扭矩表現(xiàn)一般。不過在高速滿載的情況下，這款發(fā)動機(jī)的后段加速能力還是很不錯的。當(dāng)渦輪卷入時，你能明顯感覺到澎湃的力量襲來。

7速雙離合變速箱與明星TXL上的1.6T發(fā)動機(jī)匹配。相比發(fā)動機(jī)，這款變速箱的性能略差。其實在換擋速度上是很不錯的，只是在換擋邏輯上，顯得有些別扭。而且這款變速箱在低擋位反復(fù)切換的時候，會有偶爾的挫折，但程度完全在可以接受的范圍內(nèi)。

星TXL采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這在該級別車型中比較常見。懸掛整體調(diào)校偏硬，能給車身強(qiáng)有力的支撐，但面對一些未鋪路面的路面或減速帶時，能明顯感受到路面帶來的顛簸。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，星途TXL采用了電子助力轉(zhuǎn)向，這是如此之輕，即使是女司機(jī)也可以輕松控制。新車轉(zhuǎn)向比例適中，左右各一圈半左右。

總結(jié)：奇瑞重拳進(jìn)軍高端市場。

面對主流自主品牌紛紛搶占高端市場的局面，奇瑞自然會有所動作，星途TXL就是為其出的一記重拳。其實這款車的賣點很明確。在價格與對手相當(dāng)?shù)那闆r下，側(cè)重于空間和互聯(lián)配置，以吸引更多年輕消費者。在我看來，也許真的有可能。在這個信息爆炸的時代，汽車不再僅僅是簡單的交通工具，汽車早已融入人們的生活。所以在我看來，星途TXL在車輛互聯(lián)、配置、空間上下功夫是一條非常正確的道路。與其主要競爭對手相比，其在這些方面的優(yōu)勢還是非常明顯的。

動力方面，全新榮威i6 PLUS的賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，整體動力輸出非常平順，油門踏板的初調(diào)非常靈敏，動力可以說是隨叫隨到。車輛起步和低速行駛時，保持了相當(dāng)平順的動力輸出，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，而深踩油門也能帶來較重的動力供應(yīng)，整體表現(xiàn)出色。

全新榮威i6 PLUS的7速雙離合變速器箱與發(fā)動機(jī)匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來為我提供充沛的動力供給，高速巡航時升至最高擋位后能帶來不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內(nèi)，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性。

實際測試加速表現(xiàn)時，將擋位掛至D擋，并關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時踩到底，起步時車輛出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，但整個車身姿態(tài)較為穩(wěn)健，地板油狀態(tài)下G值波動較為平穩(wěn)，但整體動力輸出十分暢快，根據(jù)多次實際測試的數(shù)據(jù)來看，新車0-100km/h加速時間為8.3秒。

全新榮威i6 PLUS的制動比較均勻，腳感相對線性，經(jīng)過我們多次的反復(fù)測試，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績始終維持在38-40米之間，而最好成績定格在38米，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。全力制動情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。

全新榮威i6 PLUS的定位相當(dāng)清晰，而且它的整體實力確實在自主品牌中表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢。從整車設(shè)計再到做工用料來看，都達(dá)到了自主品牌拔尖的水準(zhǔn)。尤其是與合資車比起來，它的內(nèi)飾所營造的豪華氛圍，是10萬元左右這個價位想都不敢想的。拋開外觀內(nèi)飾設(shè)計不談，在動力上、駕控上與科技感方面，全新榮威i6 PLUS也都以同級最強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)去打造，我們也能看到榮威的用心所在，良好的售價優(yōu)異的品質(zhì)的確值得去選擇。