榮威i6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(908條)

全新榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，匹配CVT變速箱。百公里油耗僅為5.9L，SAIC“藍(lán)芯”卓越的高效動(dòng)力性能和超低油耗，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多選擇。

現(xiàn)在很多品牌都在打高端路線，比如全球知名的快銷服裝品牌HM，就成立了自己的高端品牌COS。但是別說(shuō)大家都挺買賬的，COS受到很多人的追捧和喜愛(ài)。如今，汽車市場(chǎng)也是如此。先是哈弗創(chuàng)立了它的高端品牌WEY，然后是最近很火的吉利高端品牌柯靈，或者是今天的主角星途，都是典型的例子。

作為奇瑞旗下的高端品牌，星途肩負(fù)著非常沉重的使命。它必須正面面對(duì)像WEY和克林這樣的獨(dú)立高端品牌，還必須攻擊合資品牌的老派強(qiáng)者。所以雖然前景看好，但也不是很樂(lè)觀。今天我們?cè)囻{的是星途TXL，新車定位為中型SUV。目前已經(jīng)全面開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)在13-18萬(wàn)元之間。星TXL的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將直接鎖定為WEY VV7和雷克薩斯01。

標(biāo)準(zhǔn)軸/長(zhǎng)軸版本的車身尺寸占主導(dǎo)地位。

星程推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本。標(biāo)準(zhǔn)軸版TX車身尺寸為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm。長(zhǎng)軸版TXL車長(zhǎng)4775mm，軸距2800mm，這樣的車身尺寸在同級(jí)競(jìng)品中優(yōu)勢(shì)明顯。此外，星途TXL在外形設(shè)計(jì)上也做了一些努力。超大的進(jìn)氣格柵符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，更容易俘獲年輕人的心。

2會(huì)延續(xù)高端。

TXL之星的外觀很有設(shè)計(jì)感，內(nèi)部也是如此。進(jìn)入車內(nèi)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)中控并沒(méi)有被復(fù)雜的物理按鍵所覆蓋，而是被清晰劃分的功能區(qū)域所取代，這樣不僅能讓內(nèi)飾看起來(lái)不那么凌亂，還能提高駕駛者的上手速度。液晶顯示屏和10.25英寸屏幕的結(jié)合構(gòu)成了TXL內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，它還集成了百度在線地圖和豐富的車載互聯(lián)系統(tǒng)，新穎實(shí)用。

3后排空間相當(dāng)給力。

1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

目前，TXL星只提供一種動(dòng)力。新車搭載第三代1.6T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用奇瑞最新的iHEC燃燒系統(tǒng)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩可達(dá)290Nm。另外這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器來(lái)自全球一流供應(yīng)商博格華納，在可靠性方面也有一定的保障。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，星途TXL采用7速雙離合變速箱。眾所周知，換擋速度快是雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)。至于這款變速箱的實(shí)際表現(xiàn)，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。

明星TXL使用懸浮油門踏板，感覺(jué)很輕。加速器的初始部分設(shè)置有間隙。過(guò)了這個(gè)空檔，匯合點(diǎn)就很突然了，所以如果你是剛開(kāi)這輛車，可能需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。剎車踏板的位置很高，調(diào)整方法和油門大不相同。剎車的整體調(diào)校非常激進(jìn)，一開(kāi)始就能感受到強(qiáng)大的制動(dòng)力。100-0km/h官方剎車距離只有36.5米。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞的明星產(chǎn)品。除了采用奇瑞的許多最新技術(shù)，它還得到了博格華納等世界知名供應(yīng)商的協(xié)助。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力起點(diǎn)比較晚。從峰值扭矩的輸出平臺(tái)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)只會(huì)產(chǎn)生290牛米的最大扭矩，使得其低扭矩表現(xiàn)一般。不過(guò)在高速滿載的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速能力還是很不錯(cuò)的。當(dāng)渦輪卷入時(shí)，你能明顯感覺(jué)到澎湃的力量襲來(lái)。

7速雙離合變速箱與明星TXL上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。相比發(fā)動(dòng)機(jī)，這款變速箱的性能略差。其實(shí)在換擋速度上是很不錯(cuò)的，只是在換擋邏輯上，顯得有些別扭。而且這款變速箱在低擋位反復(fù)切換的時(shí)候，會(huì)有偶爾的挫折，但程度完全在可以接受的范圍內(nèi)。

星TXL采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這在該級(jí)別車型中比較常見(jiàn)。懸掛整體調(diào)校偏硬，能給車身強(qiáng)有力的支撐，但面對(duì)一些未鋪路面的路面或減速帶時(shí)，能明顯感受到路面帶來(lái)的顛簸。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，星途TXL采用了電子助力轉(zhuǎn)向，這是如此之輕，即使是女司機(jī)也可以輕松控制。新車轉(zhuǎn)向比例適中，左右各一圈半左右。

總結(jié)：奇瑞重拳進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

面對(duì)主流自主品牌紛紛搶占高端市場(chǎng)的局面，奇瑞自然會(huì)有所動(dòng)作，星途TXL就是為其出的一記重拳。其實(shí)這款車的賣點(diǎn)很明確。在價(jià)格與對(duì)手相當(dāng)?shù)那闆r下，側(cè)重于空間和互聯(lián)配置，以吸引更多年輕消費(fèi)者。在我看來(lái)，也許真的有可能。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，汽車不再僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具，汽車早已融入人們的生活。所以在我看來(lái)，星途TXL在車輛互聯(lián)、配置、空間上下功夫是一條非常正確的道路。與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其在這些方面的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

動(dòng)力方面，全新榮威i6 PLUS的賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，整體動(dòng)力輸出非常平順，油門踏板的初調(diào)非常靈敏，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到。車輛起步和低速行駛時(shí)，保持了相當(dāng)平順的動(dòng)力輸出，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，而深踩油門也能帶來(lái)較重的動(dòng)力供應(yīng)，整體表現(xiàn)出色。

全新榮威i6 PLUS的7速雙離合變速器箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過(guò)連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位后能帶來(lái)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，高速過(guò)彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性。

實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至D擋，并關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車輛出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，但整個(gè)車身姿態(tài)較為穩(wěn)健，地板油狀態(tài)下G值波動(dòng)較為平穩(wěn)，但整體動(dòng)力輸出十分暢快，根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒。

全新榮威i6 PLUS的制動(dòng)比較均勻，腳感相對(duì)線性，經(jīng)過(guò)我們多次的反復(fù)測(cè)試，剎車并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績(jī)始終維持在38-40米之間，而最好成績(jī)定格在38米，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。

全新榮威i6 PLUS的定位相當(dāng)清晰，而且它的整體實(shí)力確實(shí)在自主品牌中表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)。從整車設(shè)計(jì)再到做工用料來(lái)看，都達(dá)到了自主品牌拔尖的水準(zhǔn)。尤其是與合資車比起來(lái)，它的內(nèi)飾所營(yíng)造的豪華氛圍，是10萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位想都不敢想的。拋開(kāi)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)不談，在動(dòng)力上、駕控上與科技感方面，全新榮威i6 PLUS也都以同級(jí)最強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)去打造，我們也能看到榮威的用心所在，良好的售價(jià)優(yōu)異的品質(zhì)的確值得去選擇。