沃爾沃S60 參考價(jià)：30.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2101條)

去年是主流中級(jí)車更新?lián)Q代最忙的一年，而亞太沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L由于歷史原因遲遲不能上市。遠(yuǎn)在海外的第二代S60，服役八年終于升級(jí)了。相比大部分機(jī)型六年升級(jí)一次的周期，新一代S60來的有點(diǎn)晚。亞太沃爾沃國產(chǎn)版預(yù)計(jì)今年12月上市。在此之前，我們不妨快速看一下較早完成創(chuàng)新的海外新一代沃爾沃S60有哪些變化。

開車：無限速高速公路是它的舞臺(tái)。

毫無疑問，新一代沃爾沃S60依然搭載了大家熟悉的2.0T動(dòng)力，而這次我們?cè)囻{的是T5動(dòng)力，這是國產(chǎn)沃爾沃中的高功率版本。此外，海外車型還有T4、T6和T8動(dòng)力。模塊化的設(shè)計(jì)讓沃爾沃新車的動(dòng)力配置不再神秘。T5版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187Kw，峰值扭矩350 Nm /1800-4800rpm。官方公布的百公里加速時(shí)間為6.5秒。

在上車之前，新一代S60的家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有引起我的駕駛欲望，我甚至不用翻看詳細(xì)資料就能大致了解S60在換代后的變化。但是實(shí)際駕駛后發(fā)現(xiàn)有些地方和我對(duì)沃爾沃的印象不太一樣。

這款S60和沃爾沃其他車型一樣，配備了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、定制四種駕駛模式。油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力在不同的駕駛模式下發(fā)生了變化，帶來了不同的駕駛體驗(yàn)。在舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下，8AT變速箱更傾向于升檔，但在需要瞬間提速時(shí)，只需要一腳油就能再次喚醒沉睡的獅子，變速箱會(huì)立刻降檔。2擋和3擋有時(shí)候堵車會(huì)有一點(diǎn)挫敗感，但只是一點(diǎn)點(diǎn)。與大多數(shù)匹配8AT變速箱的車型相比，沃爾沃的2.0T 8AT動(dòng)力總成可以說是我開過最舒適平順的。

沒有必要擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備。即使在德國高速公路限速路段開放的情況下，也非常得心應(yīng)手。140km/h后還是有明顯的推背感，動(dòng)力也沒有衰減太多?？上攵獛г鰤簷C(jī)的T6版會(huì)有怎樣的爆棚。

但是，有些事情讓我很困惑。轉(zhuǎn)向的精度與國產(chǎn)S90相差甚遠(yuǎn)。仔細(xì)感受，總會(huì)覺得車頭的轉(zhuǎn)向方向會(huì)比方向盤的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度慢半拍。方向盤緩慢的瞬態(tài)響應(yīng)讓轉(zhuǎn)向感覺脫節(jié)。

如果以國內(nèi)的路況來衡量，后排的乘客遇到大起大落的顛簸肯定會(huì)吐槽，但這樣換來的是更清晰直接的路感。

沃爾沃這個(gè)豪華品牌，不僅為這款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車提供了極具吸引力的操控性，而且在營造高級(jí)駕駛感方面也讓我感到驚喜。車內(nèi)隔音其實(shí)比國產(chǎn)長軸版S90更好。前后雙玻璃可以隔絕大部分風(fēng)噪，即使你停車的時(shí)候外面有人喊你也聽不到。

走在德國常見的石板路上就更明顯了。傳遞到車廂的路面噪音經(jīng)過切斷隔離后變得沉悶，與臀部感受到的清晰路面反饋有些不同。

以上是新款沃爾沃S60的一些相關(guān)信息，性價(jià)比高。希望對(duì)有需要的人有幫助。