本田CLARITY 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

就在一個(gè)月前，在拉斯維加斯的CES展會上，現(xiàn)代展出了新一代FCEV氫燃料電池模型NEXO。對于這款新車型，你可以把它看作是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然是“全新”的，那么把途勝這個(gè)詞扔掉之后，自然有太多值得拿出來再撕的新材料。

讓人感到悲哀的是，對窗外的事物充耳不聞，只推純電動的環(huán)境，讓我們對燃料電池車型產(chǎn)生了幾代人的疏離感。但是NEXO現(xiàn)代化部署的雄心勃勃的步伐讓我感受到了它對這款產(chǎn)品的絕對信心。俗話說得好，三天兩頭要互相照應(yīng)。更何況現(xiàn)代已經(jīng)未雨綢繆20年了。

不可避免的氫燃料電池汽車原理簡介

因?yàn)楣ぷ鞯脑?，我還能窺一斑而見全豹，接觸到一些氫燃料電池模型。對于很多國內(nèi)普通消費(fèi)者來說，這幾個(gè)字真的可以用鏡花水月來形容。如果你從未接觸過這種車輛，你只需要先了解兩個(gè)問題。一、什么是氫燃料電池？第二：氫燃料電池汽車的重要部件是什么？就算是第二次，也是第二次。

空氣中的氧氣與燃料堆中儲氫罐中的氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能和水，然后用電產(chǎn)生動能。對應(yīng)氫燃料電池汽車，也需要通過自身的主要部件來完成這一步。

1998年，現(xiàn)代開始研發(fā)氫燃料電池模型。經(jīng)過國產(chǎn)燃料電池(韓國)等技術(shù)的長期積累，相當(dāng)成熟的途勝ix FCEV于2013年上市，成為全球首款量產(chǎn)的燃油有軌電車車型。

2018年，新一代燃料電池車型NEXO問世。NEXO采用了全新的燃料電池汽車平臺，與途勝燃料電池版相比，各方面都有了質(zhì)的飛躍。續(xù)航能力從426公里躍升至609公里。數(shù)據(jù)強(qiáng)于本田CLARITY（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）589km和豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）502km。

NEXO補(bǔ)氫時(shí)間依然控制在5分鐘，重量在補(bǔ)氫量的基礎(chǔ)上減輕了13%。燃料電池質(zhì)保期達(dá)到10年/16萬公里，鋰離子電池組容量提升至1.56kWh，在三個(gè)維度上得到提升。

NEXO外觀：“扁平化”是主旋律

NEXO源于2017年發(fā)布了一款名為FE的燃料電池概念車。量產(chǎn)后不會那么激進(jìn)，但看起來還是很時(shí)尚。

中網(wǎng)也采用了這種設(shè)計(jì)元素，在Logo下方集成了一個(gè)全景影像攝像頭。

輪胎尺寸為245/45 R19，低配車型也有對應(yīng)的17寸版本。

隱藏式后雨刷除了看起來高，還能提升空氣動力學(xué)性能，處處都有細(xì)節(jié)。

以上是小編整理的一些關(guān)于現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO性價(jià)比的相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。