【太平洋汽車網(wǎng)】本田思域支持carplay。CarPlay以蘋果系統(tǒng)級的無縫連接，直接使用手機(jī)的算力和應(yīng)用擴(kuò)展，深受廣大車主的喜愛。

　　CarPlay以蘋果系統(tǒng)級的無縫連接，直接使用手機(jī)的算力和應(yīng)用擴(kuò)展，深受廣大車主的喜愛。

　　而且隨著IOS系統(tǒng)更新，CarPlay也越來越開放越來越好用。

　　在寶馬、奧迪、奔馳、大眾、通用等德系和美系品牌車型上，基本依然全系標(biāo)配CarPlay。

　　豐田、日產(chǎn)（最新款）、本田日系3巨頭中，除了本田部分配置搭載CarPlay，豐田和日產(chǎn)則全系不搭載CarPlay?，F(xiàn)代、起亞等韓系車也在新款中不再搭載CarPlay。

　　我們再看看自主3強(qiáng)：吉利、長城、長安，吉利除了帝豪部分配置有CarPlay外，其他車型均無Carplay。長安全系沒有CarPlay，長城在2020年新車中也沒有再搭載CarPlay。

　　既然CarPlay這么好用，為什么CarPlay卻越來越少搭載，特別是自主品牌？

　　想知道車廠為什么這么做，我們先看看車廠面臨的挑戰(zhàn)。

　　中國車市汽車銷量連續(xù)3年下滑，車市早已進(jìn)入寒冬，2020年包括眾泰、力帆、華晨等一批自主品牌倒閉。同時(shí)隨著車企競爭加劇，降價(jià)促銷早已成為常態(tài)，降價(jià)進(jìn)一步導(dǎo)致車廠單獨(dú)靠賣車已經(jīng)很難賺錢了，那么利潤從哪里來？

　　汽車新四化正在快速發(fā)展，車將不再是交通工具，而是智能移動空間。通過車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和運(yùn)營實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式變革和利潤變得成為可能，所以我們看到自主品牌車企紛紛成立車聯(lián)網(wǎng)子公司，比如吉利億咖通、長城仙豆、長安軟件，投入大量的資金和人力打造自的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　如果搭載CarPlay，當(dāng)用戶在CarPlay時(shí)，相當(dāng)于直接進(jìn)入CarPlay系統(tǒng)。用戶在Carplay端的所有行為數(shù)據(jù)都屬于蘋果，不與車企共享，這樣車廠的運(yùn)營與服務(wù)無法觸及用戶，也談上通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)獲得回報(bào)。

　　那為什么以前自主品牌大多數(shù)會搭載CarPlay？

　　主要是由于幾年前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)剛起步，可提供的功能有限，CarPlay是很好的補(bǔ)充?，F(xiàn)階段，車內(nèi)已提供終身免流量，搭載高德、百度等地圖軟件，提供QQ音樂、酷我音樂、喜馬拉雅等音頻應(yīng)用，也有科大訊飛、思必馳、同行者等提供語音功能，滿足駕駛中導(dǎo)航音樂需求。所以車廠認(rèn)為包括CarPlay在內(nèi)的手機(jī)互聯(lián)，只是車聯(lián)網(wǎng)的過渡階段。

　　另外CarPlay的認(rèn)證極其嚴(yán)苛，認(rèn)證周期短則一年，長則兩年，同時(shí)需要加裝蘋果芯片。無論是周期還是費(fèi)用都不符合車廠在競爭加劇環(huán)境下的降本訴求。

　　以上，CarPlay包括其他互聯(lián)軟件，只會越來越少，不是不好用，只是車廠志不在此。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）