比亞迪海豹快充技術(shù)怎么樣?
近日,比亞迪重磅車型海豹(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)正式開啟預售,售價區(qū)間為21.28萬-28.98萬元。官方數(shù)據(jù)顯示,6小時預售訂單已突破2萬輛,成為b級車的又一匹“黑馬”。要知道,從預熱開始,這款車就被譽為今年特斯拉Model? 3的“最強敵”。看到這里,很多網(wǎng)友疑惑,一輛20到30萬的比亞迪怎么會這么火?雖然這款海豹車的設計確實很科技,但整體看起來還是有點像特斯拉Model? 3。內(nèi)飾方面,造型也比特斯拉Model? 3更加豐富,配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)浮動墊、貫穿式風口、水晶手柄等科技時尚元素。尺寸方面,密封件的長寬高分別為4800/1875/1460mm,軸距為2920mm。與主流有軌電車Tesla? Model? 3、小鵬P7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以及傳統(tǒng)的雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相比,seals也有明顯的優(yōu)勢。續(xù)航方面,有550km、650km、700km三個版本,均配有刀片電池;動力方面,提供150kW單電機、230kW單電機、160kW/230kW雙電機四驅(qū)三種動力版本。充電方面,有兩種快充方案,支持高達150kW的DC快充。最重要的是價格方面,海豹的起步價比特斯拉Model? 3低6到7萬,頂配版不到30萬。單純從曝光的信息來看,比亞迪Seal的實力毋庸置疑,無論是造型設計、科技配置、動力續(xù)航還是價格都有一定優(yōu)勢。但網(wǎng)上也有很多不同的聲音,包括“敢出價二三十萬,比亞迪就飄了”“想買特斯拉就看比亞迪一眼”等等。言下之意,在品牌方面,比亞迪不具備與特斯拉對抗的實力。明明充滿爭議,為什么還有那么多中國人愿意“預定”?在江歌看來,主要有三個原因:1。國產(chǎn)高端新能源產(chǎn)品越來越被國人認可。要知道,新能源汽車市場上最受歡迎的高端車型,價格區(qū)間基本都集中在20-30萬的價格區(qū)間。以3月份的數(shù)據(jù)為例,比亞迪唐新能源(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)售價20.58-31.48萬元,月銷量近萬輛;韓EV售價25.88-34.88萬元,月銷量12359輛;李ONE售價34.98萬元,月銷量過萬.如果是傳統(tǒng)燃油車,國產(chǎn)品牌賣30萬,估計沒幾個用戶買單,但是對于一款新能源車,消費者的接受度就更高了。2.比亞迪印章可以說是一款集合了比亞迪最新技術(shù)的產(chǎn)品。Seal是第一款配備CTB技術(shù)的E-platform? 3.0型號。電池組直接布置在車身上,有效降低了車身重心高度,實現(xiàn)了50:50的軸荷比,同時提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度,突破40000Nm,此外,密封件采用前雙橫臂后五連桿的懸掛形式,還首次配備了比亞迪iTAC智能扭矩控制系統(tǒng),可以合理分配車輪的扭矩輸出。官方數(shù)據(jù)顯示,seal的麋鹿測試成績可以達到83.5km/h,可見比亞迪在操控性能上下足了功夫。3.受缺芯和上海疫情影響,如果現(xiàn)在要訂購特斯拉Model? 3,消費者的提車周期長達20-24周(3-6個月)。當然,由于比亞迪的產(chǎn)能和供應鏈也受到影響,所以現(xiàn)在要排隊提車。所以江歌認為,對于大部分觀望的消費者來說,可能會先考慮“取個號”。寫在最后其實,縱觀目前很多汽車品牌,都會拿“訂單量”來作為營銷手段,來給新車做一波預熱。但是,之前也試過有不少品牌和車型,預售的時候公布有大量的訂單量,但在上市之后的一段時間內(nèi),銷量并平平無奇。這樣的“手段”,讓不少消費者有被“騙”的感覺,以至于提到訂單量,現(xiàn)在基本也是一個“可信度低”的數(shù)據(jù)。而如今,比亞迪海豹同樣交出了一份不錯的預答卷,到底這是真受消費者追捧,還是饑餓營銷的手段呢?相信市場和時間會給我們最真實的答案。歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你對比亞迪海豹訂單量的看法。
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