【太平洋汽車網(wǎng)】博越后懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　在底盤的構(gòu)造方面，哈弗H6的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是爽A臂懸架，這種懸架的組合在同檔次的車型當中還是比較多的，在運動性方面比較的優(yōu)秀。

　　星越是吉利首款采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造的SUV，架構(gòu)針對中國路況做出特殊調(diào)校，底盤可塑性很強。分兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，四驅(qū)版車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。懸架與同平臺的領(lǐng)克01和沃爾沃XC40保持一致，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材料，更為輕量化，響應(yīng)性能更好。

　　——前懸架吉利星越前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用單層沖壓結(jié)構(gòu)，不過有小部分位置采用焊接處理，用以增加下擺臂的強度。下擺臂通過徑向和軸向的橡膠襯套與副車架連接，另一端則通過獨立球頭與軸承座連接。減震器和彈簧采用一體式設(shè)計，增強了支撐性。后懸掛整體呈現(xiàn)出后端硬朗的表現(xiàn)，彈簧能夠抑制車身側(cè)傾，安全性更好。

　　——后懸架吉利星越后懸架采用多連桿式獨立懸架，下擺臂同樣采用沖壓剛材料，后軸承座為鋁合金材料，連桿則采用鋼制材料，強度更高；減震器和彈簧采用分離式布局，更節(jié)省空間。后懸掛整體在面對一些坑洼時，表現(xiàn)比較扎實，振動、彈跳控制處理到位，舒適性較好。

　　——副車架吉利星越副車架為非全框式結(jié)構(gòu)，前副車架采用雙層沖壓焊接鏤空結(jié)構(gòu)，呈“H”型，通過多點螺栓與車身硬連接；后副車架為鋼管材質(zhì)，呈“井”字型，通過四點橡膠襯套與車身連接，整體長度較長，增加了車身后部的剛性。

　　——離地間隙吉利星越的最小離地間隙是225mm，這個高度足以讓這款車應(yīng)對大部分路況。

　　——防撞梁吉利星越均配備有前后防撞梁，前防撞梁為雙層鋼板結(jié)構(gòu)，增加了韌性，與縱梁剛性連接，讓縱梁變形來消耗碰撞，后防撞梁為鋁合金，厚度有點薄，但寬度還不錯，防撞梁整體的抗碰撞性能屬于中規(guī)中矩。

　　吉利星越的中保研碰撞測試成績能拿紅分，其包含4個維度，其中在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)兩項測試的評級均為A（良好：正面碰撞滿分30，得分17分；追尾碰撞滿分30，得分23分。），車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)兩項測試評級均為G（優(yōu)秀）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）