【太平洋汽車網(wǎng)】英朗擺臂是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　英朗擺臂是鋁合金材質(zhì)，前懸架麥弗遜前副車架是一個很標(biāo)準(zhǔn)的全框式結(jié)構(gòu)，由雙層鋼板焊接而成，結(jié)構(gòu)與之前拆過的別克英朗以及雪佛蘭科沃茲完全相同。

　　前懸是相對傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂材質(zhì)與英朗和科沃茲一樣，都是最便宜的單層沖壓鋼板。

　　不過，這輛車與英朗和科沃茲一樣，前懸轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)。

　　后懸架鋼管后懸后副車架是一體式結(jié)構(gòu)，與英朗相同，而科沃茲則是更便宜的扭力梁。從這一點(diǎn)能看出，科沃茲的市場定位要比英朗和科魯澤低。

　　科魯澤的后懸架與英朗、老款的凱越一樣，都是三根鋼管懸架，這是一種非常老的設(shè)計。老款的豐田、老款的韓系車都曾經(jīng)用過。如今已經(jīng)是2021年，還在用這種懸架，就有點(diǎn)不太厚道了。如果只在普通路面行駛，這樣的懸架并沒什么大問題。但是高速駕駛或高速過彎，這種“三根鋼管”的懸架很難做到，在任何車身姿態(tài)下，都有更好的操控性。

　　總結(jié)“換殼”英朗這輛雪佛蘭科魯澤的底盤，基本上就是照搬別克英朗，再加上兩者的軸距尺寸相同，所以科魯澤大概率就是英朗的“換殼”版。當(dāng)然別克英朗并不是最早來源于歐寶的英朗，而是來自老款凱越的英朗，而老款凱越出自大宇的旅行家。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）