【太平洋汽車網】標致508定速巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　有這么一類車，它很有特色，它非常動人，讓一部分人一見傾心、難以自拔，但同時它又有這樣、那樣的原因，無法被主流大眾接受。

　　標致508L就是這樣一臺車。

　　3月中旬上市以來，508L批售量總計不足2500臺，而大眾定位個性車型的CC，每個月也能售出1500-2000臺。我們預測到508L市場不會順利，但沒想到，會這么慘。

　　一般情況下，一臺車賣得好不好，總需要大量的調研、試駕、數據分析才能得出結果。而我來到東風標致4S店，花了不到一個小時，就明白了它為什么能吸引一部分堅定的擁躉，也明白了它為什么銷量慘淡。

　　來到店里，你大概率會看到一臺紅色508擺在顯眼的位置，這是它的主打色，實車相當驚艷，和德系的四平八穩(wěn)、日系的妖風肆虐都不一樣，508屬于又騷又帥的類型，類比人的個性，就是又有趣又會打扮的那種型男。所以一般情況下，這款車不會在第一印象上丟分。

　　就算還有少部分人沒有被外觀打動，進到里面，十有八九就要淪陷。

　　不提什么法系車的天馬行空，508L的內飾，確實處處都和其它品牌不同。紅色的Nappa皮質座椅，菱形紋路+配備用來通風的打孔，同樣的皮質也沿用到了兩側車門把手上，一屁股坐進去，整個人好像被奢侈箱包包裹住。處處是軟包，處處是縫線。

　　營造高級感的又遠遠不止這些。鋼琴烤漆、鍍鉻飾條、搪塑軟包、金屬蓋板、內部植絨……該用硬料的地方，毫不手軟，但又絲毫不讓你覺得濫用過度。相比凱美瑞用了具有光影變幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，簡直就是不值一提，因為在你看得到、摸得到的所有地方，都透著兩個字——高級。

　　這種高級感當然不是靠堆料堆出來的，它是在設計師的悉心安排下細細拼接、搭配出來的。法系車天馬行空常常會跑偏，造成一些反人類的功能設計，但來到508L就不一樣了，它依然與眾不同，但又理所應當。

　　而如果你對駕駛、操控稍有理解的話，那么當你跟著試駕員把它開到了路上，你的好感值，才會真的充滿。

　　508L的底盤不算特別低，但座椅卻可以調得極其低，低到好像直接貼到了地板，而它的方向盤調節(jié)行程又足夠寬裕，哪怕你腿再長，也能伸到讓你握住十分舒服的位置。這時你會發(fā)現液晶儀表盤不是在方向盤里面，而是在上面，這是小號方向盤帶來的獨特體驗。

　　這樣調整好坐姿之后，你握著比平時開車小得多的方向盤，操控著一臺尺寸并不小的加長B級轎車，會發(fā)現原來駕駛還有這樣一種全新的感受，不說什么靈不靈敏，方向盤小了多少，你就會感覺到好像與車的距離近了多少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）