【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬是鋼鋁混合車身，可以更好實現(xiàn)整車上下重量的配比，從安全性、操控性、舒適性等多個方面為消費者帶來價值。鋼鋁混合車身很好地延續(xù)全鋁車身輕量化特點的同時，又平衡了全鋁車身的生產(chǎn)成本以及日后的維修成本，同時讓車身結(jié)構(gòu)也更加安全。

　　寶馬3系車身不是使用的鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)版長軸車型的車重比標(biāo)軸版增加40kg，因為國產(chǎn)3系的車身沒有采用鋁合金覆蓋件。值得一提的是，與進(jìn)口3系不同的是，國產(chǎn)3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，并沒有使用鋁合金車架，國產(chǎn)3系后懸也是沖壓鋼板，也沒有使用鋁合金材質(zhì)。

　　寶馬3系車身不是使用的鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)版長軸車型的車重比標(biāo)軸版增加40kg，因為國產(chǎn)3系的車身沒有采用鋁合金覆蓋件。

　　值得一提的是，與進(jìn)口3系不同的是，國產(chǎn)3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，并沒有使用鋁合金車架，國產(chǎn)3系后懸也是沖壓鋼板，也沒有使用鋁合金材質(zhì)。

　　國產(chǎn)寶馬3系質(zhì)量為1610kg，上一代車型的重量為1570kg，相對于上一代車型車身重量增加了40kg，而海外版本的標(biāo)準(zhǔn)軸距版因為使用了大量的鋁合金等部件，使得車身大幅度的減輕，相對于上一代車型減輕了55kg。

　　寶馬3系國產(chǎn)之后，之所以會使用鋼板材質(zhì)打造，大部分原因是為了符合中國消費者對用車的需求，大多數(shù)消費者的傳統(tǒng)觀念是普遍認(rèn)為鋼板厚，車身重會增加汽車的安全感。

　　實際上，鋁合金材質(zhì)同時也可以達(dá)到汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)，鋁合金材料在國外倡導(dǎo)了多年，在國內(nèi)汽車市場卻沒有得到推廣，并且，國家也沒有輕量化的強制要求，所以汽車不減重也是正常的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）