【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】科雷傲前懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的前懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　原標(biāo)題：【原創(chuàng)】7款緊湊型SUV對(duì)比 下盤(pán)功夫哪家強(qiáng)？

　　四、廣汽菲克Jeep指南者廣汽菲克Jeep指南者（下文稱指南者）以其硬朗的外形及Jeep品牌自帶的基因讓人對(duì)其底盤(pán)的硬朗程度充滿了期待。而車(chē)輛升起后的景象，還是略微出乎我們的意料。

　　換代后的指南者在外觀上與大切諾基頗為相似，這也讓人對(duì)其底盤(pán)充滿了期待。

　　指南者底盤(pán)前部同樣設(shè)計(jì)有護(hù)板，材質(zhì)也為強(qiáng)度更高的工程塑料。護(hù)板的局部還采用了鏤空設(shè)計(jì)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行降溫。指南者也采用了全框式的副車(chē)架，這在緊湊型SUV中幾乎是標(biāo)配。

　　指南者底盤(pán)前部十分平整，護(hù)板僅作了鏤空處理，以便提供必要的散熱功能。

　　指南者的麥弗遜式前懸掛在結(jié)構(gòu)上與其它車(chē)型并沒(méi)有太多差別，不過(guò)我們可以發(fā)現(xiàn)，前懸掛橫向穩(wěn)定桿的豎向拉桿采用的是工程塑料的材質(zhì)，由于此部件僅承受軸向拉力，無(wú)需采用金屬桿件，因此可以獲得更輕的簧下質(zhì)量。

　　指南者橫向穩(wěn)定桿的豎向拉桿材質(zhì)為工程塑料，可以看出工程師對(duì)于輕量化真是無(wú)所不用其極。

　　指南者的后副車(chē)架略大于其它對(duì)比車(chē)型，這可以使車(chē)身更均勻地吸收路面沖擊，并有效加強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度。

　　這一代指南者的后懸掛采用的是三連桿的結(jié)構(gòu)形式，三根連桿十分細(xì)長(zhǎng)，因此這種懸掛也被俗稱為“筷子懸掛”。由于吸收大部分路面沖擊的減震彈簧及套筒直接與后軸支座相連接，因此懸掛的連桿只需承受車(chē)輪橫向擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的拉力，采用細(xì)長(zhǎng)的“筷子懸掛”并沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　這樣的“筷子懸掛”常出現(xiàn)在日系車(chē)型上，如上一代的豐田凱美瑞、漢蘭達(dá)等車(chē)型，在指南者上出現(xiàn)還是讓我們略感意外。

　　指南者同樣采用了多片離合器形式的限滑差速器，此中央差速器可通過(guò)電子油泵迅速建立油壓，在瞬間可以對(duì)扭矩進(jìn)行自行分配。此外，駕駛者還可以對(duì)限滑差速器進(jìn)行手動(dòng)操作，極限情況下可獲得比例為50：50的前后軸扭矩分配。

　　指南者上的這套R(shí)DU四驅(qū)裝置可以在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同的扭矩分配，因此可以給駕駛者提供更多的模式選擇。

　　在管路保護(hù)上，指南者做得也是相當(dāng)不錯(cuò)，而通過(guò)這一點(diǎn)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，指南者的定位較其它幾款SUV來(lái)說(shuō)，要來(lái)得相對(duì)“野“一些。

　　五、東風(fēng)雷諾科雷傲正是由于東風(fēng)雷諾科雷傲（下文簡(jiǎn)稱科雷傲）的異軍突起，才讓雷諾這個(gè)品牌能更多地出現(xiàn)在大街小巷。由于這代的科雷傲采用了日產(chǎn)奇駿的平臺(tái)打造，因此兩臺(tái)車(chē)在底盤(pán)及行駛性能上，還是十分相似的。

　　科雷傲的外觀完全體現(xiàn)出雷諾的家族化設(shè)計(jì)，而這個(gè)雷諾的皮囊覆蓋著的，卻是和日產(chǎn)奇駿相同的平臺(tái)。

　　與上文中幾款車(chē)型不同的是，科雷傲底盤(pán)前部并沒(méi)有采用大面積的護(hù)板，這對(duì)于散熱及維護(hù)來(lái)說(shuō)確實(shí)有所幫助，只是對(duì)于動(dòng)力總成的保護(hù)，就有點(diǎn)單薄了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）