【太平洋汽車網(wǎng)】高爾夫底盤是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的底盤是因為該材質(zhì)的底盤強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果。

　　最近MPV市場非常火爆，連帶著家用型MPV也逐漸升溫。早起的高爾夫SportVan才用進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，現(xiàn)在一汽-大眾將其引入國內(nèi)生產(chǎn)并命名為高爾夫嘉旅。足以說明未來國內(nèi)汽車市場朝著多元化方向發(fā)展，究竟這樣高爾夫嘉旅有什么底氣讓國人用過踏出這一步呢？青山這次帶大家掀開底盤仔細(xì)瞅瞅。

　　底盤一覽高爾夫嘉旅底盤為承載式車身結(jié)構(gòu)。底盤保護(hù)都十分充足，整車的大面積護(hù)板也是保護(hù)得相當(dāng)?shù)轿?。采用了塑料材質(zhì)的油箱也是情理之中。排氣管所經(jīng)過之處有著隔熱管進(jìn)行保護(hù)，減少熱量傳遞至車身。高爾夫嘉旅前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨立懸架（僅限于1.4T車型，1.6L和1.2T車型為扭力梁式非獨立懸架）。高爾夫嘉旅則采用普通的“H”型的副車架，整體結(jié)構(gòu)較為細(xì)小，略為減少車頭重量。四輪獨立懸架，似乎都能給到舒適的駕乘感受，但實際駕駛的感覺卻給到非常運(yùn)動感覺。

　　前懸架及細(xì)節(jié)對比高爾夫嘉旅采用了最常見的麥弗遜式獨立懸架。整體結(jié)構(gòu)較為簡單，對空間的侵占較少，主要由減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂承受著大部分的受力。彈簧和減振器一體式布置。橫向穩(wěn)定桿都是通過小連接桿與減振器下方鏈接，最大程度抑制側(cè)傾的現(xiàn)象。

　　高爾夫嘉旅采用的是“L”型單層沖壓鋼板的下擺臂，其下擺臂開孔數(shù)目更多，可適當(dāng)減少簧下質(zhì)量，提升下擺臂抗沖擊的能力。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接都采用了獨立的球頭鏈，方便今后更換球頭鏈而無需更換下擺臂，節(jié)省維修成本。

　　高爾夫嘉旅的橫向穩(wěn)定桿布置較前，位于傳動軸之前；橫向穩(wěn)定桿長度越長效果并不是那么明顯，抑制側(cè)傾能力有所下降。其前懸架主要沖壓成型的合金鋼以及鑄鐵材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)都是采用鑄鐵材質(zhì)，這部分都較為小巧，符合兩車的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）