【太平洋汽車網(wǎng)】斯柯達速懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因為該材質(zhì)的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　斯柯達速派減震器異響，速派前懸掛異響斯柯達速派減震異響的原因：油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動?？赡苁怯头狻⒚芊鈮|圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

　　斯柯達速派前懸掛異響的分辨來源的方法：

　　1、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨：汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處。當(dāng)車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴(yán)重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。

　　2、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨：減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。

　　斯柯達速派是什么懸掛，速派底盤懸掛圖片全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，是應(yīng)用最廣泛的懸架結(jié)構(gòu)。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。

　　斯柯達速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

　　斯柯達速派后備箱尺寸，速派后備箱開啟方式速派提供的選裝TWINDOOR掀背式行李廂開啟方式，它對行李廂錦上添花，即便沒有選裝TWINDOOR，速派行李廂依然優(yōu)勢明顯。斯柯達速派后備箱掀背設(shè)計有不足之處，也有絕對的優(yōu)勢，全新速派的后備廂敞口超大，大件物品完全不用常見三廂車那樣往里塞，可以對準(zhǔn)了位置往下放。同時，常規(guī)狀態(tài)625L的容積本身就在同級別中具備較大優(yōu)勢，放倒座椅后達到1760L最大容積，更是一些中大型車都比不了的。

　　速派的行李廂容積在不放到后排座椅椅背狀態(tài)下就已經(jīng)達到了625L，比同級絕大多數(shù)中型車都要大；而在后排座椅放倒后，這一數(shù)值更是達到了1760L，再加上整體掀背的開啟方式，速派的行李廂無論是容積還是開口都可以傲視對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）