【太平洋汽車網(wǎng)】防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

　　前防撞梁鋁合金拆掉前保險(xiǎn)杠，能看到一根鋁合金材質(zhì)的前防撞梁，厚度為3.04毫米，截面呈“日”字形，能覆蓋到車頭的63.46%。

　　防撞梁與杠皮之間并沒有行人保護(hù)泡沫，只有一個(gè)塑料支撐框，這是一種比較老舊的設(shè)計(jì)方式。另外，這輛車配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，上下都有，在同級(jí)別車型上比較少見。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快速達(dá)到合適的工作溫度，同時(shí)，冬天暖風(fēng)也會(huì)來得更快一些。

　　盡管防撞梁不太寬，但為了應(yīng)對(duì)25%偏斜碰撞測(cè)試，這輛車在縱梁兩側(cè)增加了加強(qiáng)梁，來緩解碰撞時(shí)對(duì)A柱造成的沖擊力。

　　這張圖看得更清晰一些，通過兩側(cè)的加強(qiáng)件，可以分散撞擊時(shí)的能量，而且由于覆蓋面積大，所以不僅是碰撞測(cè)試，在實(shí)際的碰撞中也能起到保護(hù)作用。

　　前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，并且是獨(dú)立可拆卸結(jié)構(gòu)。

　　后防撞梁?jiǎn)螌愉摪搴蠓雷擦菏潜容^常見的單層沖壓鋼板，厚度為1.75毫米，能覆蓋車尾的63.58%。

　　后吸能盒沒有相應(yīng)的潰縮打孔和褶皺，焊縫也不完整，只是部分區(qū)域有點(diǎn)焊。左右后吸能盒通過三顆螺栓固定，比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些，因此這并不是偷工減料，而是原設(shè)計(jì)就這樣。

　　后拖車鉤固定在后防撞梁上，通過鋼板焊接加強(qiáng)。

　　第四代發(fā)現(xiàn)（參數(shù)|圖片）！目前福特德國工廠生產(chǎn)的?？怂箖蓭▍?shù)|圖片），后防撞梁竟然是鋁合金材質(zhì)，后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。所以很顯然，中國用戶并沒有得到相同的待遇，國產(chǎn)?？怂惯M(jìn)行了“降本增效”。

　　后防撞梁凸出于后尾門，在低速碰撞時(shí)能起到一定的保護(hù)作用。

　　碰撞測(cè)試目前這款?？怂怪辉跉W洲和亞洲銷售，所以在歐洲進(jìn)行過碰撞測(cè)試，結(jié)果還不錯(cuò)，達(dá)到五星（參數(shù)|圖片）成績。

　　總結(jié)又是區(qū)別對(duì)待這輛福特福克斯如果放在國內(nèi)，用料其實(shí)還可以，鋁合金的前防撞梁和吸能盒，配有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，還在左右兩側(cè)增加了應(yīng)對(duì)偏斜碰撞的加強(qiáng)梁。比起那些僅安裝一個(gè)“誘導(dǎo)塊”的應(yīng)試車型，要強(qiáng)得多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）