【太平洋汽車網】奧迪q5的懸架材質是鋁合金。懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　對于愛車的朋友來說，奧迪Q5L和寶馬X3絕對是非常熟悉的車型。并且在同級別的車型中也是非常被認可的車款。兩款車都各自有著自己獨特魅力和特點，接下來，我們從兩款車整個車身制造技術的角度來給大家展示一下兩臺車的特點。

　　一、奧迪Q5L與寶馬X3底盤懸架結構的不同Q5L與X3（參數|圖片）作為豪華品牌中型SUV的代表，在車身制造技術上都有各自的看家本領，底盤懸架作為汽車的重要組成部分，那么兩者在懸架結構上有哪些區(qū)別呢？到底那個懸架結構更好呢？

　　1.Q5L懸架結構特點Q5L（參數|圖片）的懸架布置形式是前五連桿和后五連桿的獨立懸架結構。因為奧迪Q5L的四驅是介于前置前驅的發(fā)動機布置形式演變來的，所以奧迪Q5L的前懸架設計以及前橋副車架的設計都比較的緊湊。Q5L的前懸架其實“暗藏玄機”。

　　Q5L的前懸架其實是一個由雙插臂懸架結構形式演變來的五連桿，它是把雙插臂的下擺臂拆分成兩個連桿，因此形成了一個看似獨有的五連桿獨立懸架的結構。但是在前懸架的五連桿結構中，除了轉向橫拉桿是鋁制材質，其他的結構都是鋼制材料，所以Q5L的前懸架承載能力還是很不錯的。另外一點，奧迪Q5L的前橋副車架并不是鋁合金材質而是普通的鋼材，這一點似乎缺少了豪華品牌的意思。

　　2.X3底盤懸架結構特點X3的前懸架是一個麥弗遜結構的前懸架，但是有所不同的是，X3的前懸架設計成了雙球頭，這樣的設計是為了提升車輛在行駛時的操控性，提高駕駛樂趣。另外X3的前懸架除了轉向橫拉桿的材質是鋼材，其余的各連桿都為鋁合金材質，X3的前橋副車架也同樣采用鋁合金材質，這樣以來，為車輛的輕量化也提供了一定的幫助。

　　兩者之間在懸架結構上都有各自的特點。但是兩者比較來看，X3的底盤懸架我個人認為更突出一些。首先，X3的懸架結構在行車過程中，操控性能會更好。其次，X3的懸架結構材質更加輕量化，而且在個結構的設計中，X3更加突出技術性，設計布局更加緊湊。最后，Q5L的懸架結構有些投機取巧，整體上看與其他合資品牌的麥弗遜懸架并沒有本質上的卻別。在懸架結構上看，X3更勝一籌。

　　二、Q5L與X3四驅結構誰更優(yōu)秀對于Q5L而言，在換代以后，雖然車身尺寸變大，但是最受追捧的Quattro全時四驅變成了適時四驅，但是奧迪在四驅的設計和布置上還是有很強的功底。首先Q5L的發(fā)動機是縱置布置的并且奧迪將Q5L全新的Quattro適時四驅系統(tǒng)的縱向串聯(lián)設計。即發(fā)動機后連接差速器在連接變速箱最后是多片離合器式的電子分動器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）