【太平洋汽車網(wǎng)】君威的前懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　邁銳寶XL誕生于通用旗下的Epsilon II平臺，Epsilon II平臺主要生產(chǎn)通用旗下的中級轎車。 除了邁銳寶XL之外，在這個平臺下生產(chǎn)的車型還有第三代別克君威、歐寶Insignia等。

　　前懸架：邁銳寶XL的前懸掛是這個級別常見的麥費遜式懸掛，主要由下控制臂、半軸、轉向橫拉桿等部件組成。 相比起老款邁銳寶的鋁合金前懸掛，邁銳寶XL的全懸掛材質(zhì)變成了鋼材。 設計師為了減輕前懸掛的簧下質(zhì)量，在下控制臂上做了較多的偷輕處理。 同時轉向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)。

　　邁銳寶XL副車架延續(xù)了美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，采用了全框式副車架。 全框式副車架在碰撞時比非全框式副車架擁有更好的剛性，同時也可以有效分散碰撞的能量。 邁銳寶XL前懸掛下擺臂與副車架的連接處，依舊使用了鋁合金外殼的液壓襯套。 這對于過濾細碎的震動來說有明顯的幫助。

　　后懸架：邁銳寶XL后懸掛采用四連桿結構，通過上下控制臂、橫拉桿和縱臂完成對車輪的約束。 后懸掛羊角為鋁合金材質(zhì)，下擺臂的材質(zhì)為鋼材。 邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，采用了B級車常見的避震筒和彈簧分離式設計，不過邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，這有利于發(fā)揮避震筒對震動能量吸收的性能。

　　碰撞成績：邁銳寶XL在中保研副駕駛側25%偏置碰撞測試中，表現(xiàn)似乎有些不盡人意。 從圖上我們可以看到A柱在碰撞測試中斷裂，損壞嚴重。 A柱折斷就意味著在碰撞時，車架無法給乘客提供足夠的生存空間。 邁銳寶XL的碰撞成績不容樂觀。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）