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奔馳GLC防撞梁材質是什么

2022-08-01 10:57:24 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網】奔馳GLC防撞梁材質是鋁合金,采用該材質的防撞梁是因為該材質的防撞梁吸水率低,具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能,同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

  奔馳E級采用的是前置后驅或者四驅的驅動布局,前懸架是多連桿獨立懸架,配的是電磁減震機構,后懸架也是多連桿獨立懸架,配的也是電磁減震機構,車輛的最小離地間隙為150mm。

  駕駛感受奔馳E級的底盤也正如它的外表給人的感覺那樣扎實平穩(wěn),不過輪胎懸架并沒有將所有路況都隔絕,整個底盤還是會將路面的情況反饋給駕駛員。而且方向的操控精準度非常好,即使是這么大輛車也能夠非常靈活。

  當車速上去之后方向盤的手感就會變得更加沉重,讓你感受到車輛四平八穩(wěn);而在低速的時候方向會很輕巧省力,讓車輛感覺非常靈活,這主要得益于配備了可變轉向比的功能。

  前懸架奔馳E級采用的是多連桿式的前懸架,而且轉向節(jié)和各個連桿都是鋁合金的材質。從結構上來說奔馳E級的這套懸架和寶馬5系的雙球節(jié)螺旋彈簧都是一樣的,下擺臂采用兩根連桿將前輪的主銷下鉸點往外移,增大主銷內傾角從而提高車輛的操控性。

  減震系統(tǒng)采用的是電磁可變阻尼減震機構,這種減震機構的減震筒內充滿了磁流變液體,對磁流體施加電磁場可以改變流體的流動性從而改變懸架的硬度。在比較極端的情況下,電磁懸架甚至可以達到每秒上千次的變化,讓車輛始終保持平穩(wěn)。

  副車架在副車架方面前面我們看過的奔馳C級使用的是鋼制的全框車架,而奔馳E級使用的是鋁合金的全框式副車架。鋁合金的硬度更大可以給底盤起到加固的作用,并且鋁合金的重量相對鋼材來說更加輕。

  后懸架奔馳E級的后懸架是五連桿式獨立懸架,上連桿采用的鋁合金材料下擺臂采用的則是沖壓鋼材,據了解海外的E級即使是下控制臂也都是鋁合金,國產的E級有偷工減料的嫌疑。整個后懸架的結構并沒有多大的看點,除了在下控制臂上方有一塊護板,作用是提高車輛底盤的空氣動力學特性。

  四驅系統(tǒng)奔馳E級搭載的是奔馳的4MATIC全時四驅系統(tǒng),中央差速器是多片離合結構。在一般模式下動力為前后40:60分配,在極端情況之下可以實現(xiàn)前后30:70或者前后70:30分配。同軸之間采用的是開放式差速器,在一側車輪打滑的時候ESP會對打滑車輪進行制動,從而使另一側車輪獲得驅動力。

  奔馳E級前后防撞梁奔馳E級的前防撞梁是鋁合金的材質,上面附有行人保護泡沫;后防撞梁是單層沖壓鋼板,吸能盒有相應的打孔和潰縮誘導。

  前防撞梁作為豪華級別車型,E級使用鋁合金的前防撞梁也是在意料之中,這根鋁合金防撞梁采用的是“日”字型結構,厚度有2.2mm。整個防撞梁覆蓋的面積比較廣,幾乎延伸到側面。

  后防撞梁與前防撞梁相比,E級的后防撞梁就顯得有些簡陋了,只是一個2mm的單層沖壓鋼板,覆蓋的面積也只是非常一般。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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