【太平洋汽車網(wǎng)】昂科威的引擎蓋材質(zhì)是全鋁。全鋁材質(zhì)引擎蓋的散熱性能非常的好，對于減輕車身的重量有益處，是實現(xiàn)車身輕量化目標的重要材質(zhì)之一。

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　　一、安全不僅為主被動，行人安全極為重要我們時常在一些網(wǎng)站中看到，兩輛車相撞，其中一輛車只掉了一些漆，另外一輛保險杠已經(jīng)發(fā)生脫落，然后下面清一色的評論說后者質(zhì)量不行、皮薄。當然，車是硬點好還是軟點好這個問題，本來就是充滿的了爭論。一直以來，我們對汽車安全的關(guān)注點都在車輛結(jié)構(gòu)鋼材、安全氣囊等被動安全和AEB、FCW等主動安全配置，畢竟這才最能“考量”一輛車的安全。

　　但是，誰又會把車外行人的安全放在第一位呢？眾所周知，中國道路交通環(huán)境中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強，導致涉及行人的交通事故頻發(fā)。因此行人是弱勢道路使用者，在行人保護方面需要全社會的共同關(guān)注和努力，盡可能的減少事故的發(fā)生，減輕人身傷害風險。

　　二、車企不重視、消費者不關(guān)心，昂科威車外行人安全指數(shù)全場最佳而隨著汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費的快速發(fā)展，消費市場出現(xiàn)了持續(xù)性的消費者升級，在選擇汽車時要求越來越多，其中最重要的除了基本配置便是主被動安全。但是，車外行人安全依然是被忽視的對象，僅有極個別汽車廠商在開發(fā)時重點考慮了車外行人安全的設(shè)計。

　　從今年中國保險汽車發(fā)布的C-IASI就可以看見，一共十二款車型，即便是其中部分車型在碰撞測試中獲得不錯的成績，但是在車外行人安全測試中，勉強達到優(yōu)秀線，平均得分率僅為69%，而這其中最顯眼的莫過于別克昂科威，得分率達到了80%，堪稱全場最佳。

　　這就表明了，多數(shù)車型只是針對消費者重點關(guān)注的車內(nèi)乘員安全（包含主動安全和被動安全）做了簡單的提升，而車外行人安全目前消費者不太注重，導致廠家也沒有引起重視。

　　三、保險杠前暗藏良心配置，一舉拿下腿型實驗滿分素有國產(chǎn)“IIHS”稱號的C-IASI，在車外行人安全測試中通過試驗車輛模擬正面碰撞假人，通過假人“受傷”的數(shù)據(jù)給出成績，其中頭型試驗滿分24分，腿型試驗滿分為6分，昂科威在測試中分別拿到了18.023分和6分，兩項測試均為優(yōu)秀，在參加測試的同批次車型中，得分率也是最高的，達到了80%。

　　具體來看，當汽車與行人發(fā)生碰撞時，作為車輛最前端的部件，前保險杠是最先與被撞行人接觸的部分，也就是小腿的部分。C-IASI用假人腿以11.1m/s±0.2m/s的速度沖擊昂科威的保險杠，然后測量出腿部傷害指標，最后根據(jù)成績得到了滿分六分的這樣一個優(yōu)秀的成績。

　　目前，大多數(shù)車輛都有考慮到碰撞時發(fā)生的危險，所以前后保險杠都采用的是塑料，昂科威也同樣如此。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）