【太平洋汽車網(wǎng)】帕薩特定速巡航在方向盤(pán)的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　定速巡航控制系統(tǒng)因其舒適、節(jié)能減排等特點(diǎn)為許多中級(jí)以上的轎車所采用。所謂定速巡航控制，指的是在交通流量較小的高速公路或高等級(jí)公路上，車輛可以根據(jù)駕駛員速度意愿而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)等速行駛功能的系統(tǒng)。上海大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車的定速巡航（GRA）控制系統(tǒng)，配置在有多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)的車型上，這些車型是至尊版V6自動(dòng)檔轎車、導(dǎo)航版和尊貴版的1.8T自動(dòng)檔轎車和手動(dòng)檔轎車。由于帕薩特領(lǐng)馭轎車裝備了電子節(jié)氣門（E-Gas）和CAN數(shù)據(jù)總線，依托數(shù)據(jù)總線和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的軟件支持，僅需增加少量硬件，即可組成定速巡航控制系統(tǒng)。本文以1.8T車型為藍(lán)本，對(duì)定速巡航控制系統(tǒng)進(jìn)行論述，V6車型和新領(lǐng)馭車型基本與之相同。

　　1 系統(tǒng)組成圖1為帕薩特領(lǐng)馭轎車多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)和巡航控制示意圖。系統(tǒng)由多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)操作單元E22

　　1、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元J45

　　3、集成在轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)內(nèi)的定速巡航開(kāi)關(guān)E4

　　5、組合儀表J28

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220及節(jié)氣門控制單元J338組成，E45與J338未在圖1中畫(huà)出。轉(zhuǎn)向盤(pán)與組合儀表實(shí)物圖如圖2所示。

　　2 控制原理帕薩特領(lǐng)馭轎車定速巡航系統(tǒng)功能示意圖如圖3所示。

　　由圖3可知，組合儀表J285集成有網(wǎng)關(guān)J533，動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線A-CAN和舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線K-CAN匯集于此，用于傳輸速率不同總線之間的數(shù)據(jù)交換。 作為定速巡航系統(tǒng)的控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220（圖

　　4）需要相關(guān)傳感器和開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸入。除了車輛原先已有的車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)外，還需定速巡航控制主開(kāi)關(guān)E45（圖

　　5）的信號(hào)，其他所需的信息則由多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元J453提供。

　　J453采集、處理E45及多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)操作單元E221各按鈕的開(kāi)關(guān)信息，并將這些信息發(fā)送給J220（用于定速巡航控制，有3條專門的導(dǎo)線連接）和組合儀表J285（通過(guò)K-CAN總線傳輸，用于開(kāi)啟或關(guān)閉巡航指示燈及娛樂(lè)系統(tǒng)方面的控制），J453還為喇叭繼電器輸出控制信號(hào)。定速巡航控制的執(zhí)行器由節(jié)氣門控制單元J338（圖

　　6）擔(dān)當(dāng)。

　　3 系統(tǒng)電路分析帕薩特領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)導(dǎo)航版轎車定速巡航系統(tǒng)電路圖如圖7所示。

　　1）多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元J453投入工作的電源條件 多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元J453以繼電器形式（451號(hào)），安裝在儀表左下方13位置繼電器板上的8、9號(hào)位（圖

　　8），J453插針端子視圖及端子定義如圖9所示。J453由30號(hào)線供電，其路徑是30號(hào)線→熔斷絲S10（5A）→J453的T18m/13端子，T18m/10端子搭鐵。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）