假如給你20-30W預(yù)算，買一款新能源車你會(huì)選擇誰(shuí)？是第一時(shí)間想起特斯拉 Model 3還是小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），亦或者是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV或極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？拿著這個(gè)問(wèn)題問(wèn)了好多人，大家最多的選擇就是特斯拉 Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和小鵬P7。

但是以后，大家的購(gòu)車備選名單可能就要多出一款車了。因?yàn)椋?a class="cmsLink askLink" >比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將正式上市了！

據(jù)了解，比亞迪海豹是比亞迪基于e平臺(tái)3.0打造，零百加速僅需3.8秒，最大續(xù)航里程700km。作為比亞迪海洋系列的高端轎車，比亞迪海豹的補(bǔ)貼預(yù)售價(jià)也來(lái)到了21W起。

根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豹共提供三個(gè)不同的續(xù)航版本。

其中550km續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版精英型起售價(jià)212800元、尊貴型225800元，700km的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版售價(jià)則是262800元，最后650km的四驅(qū)性能版則是289800元。

介紹完大家最關(guān)心的問(wèn)題，我們現(xiàn)在再來(lái)好好分析一下比亞迪海豹的優(yōu)勢(shì)吧！

得益于e平臺(tái)3.0的靈活布局，比亞迪海豹的軸距到了2920mm，長(zhǎng)寬高為 4800/1875/1460mm。這組數(shù)據(jù)，比特斯拉Model 3好上不少，不過(guò)卻略遜極氪001一籌。

不過(guò)比亞迪海豹的溜背造型卻是緩解了這種尷尬，0.219的風(fēng)阻系數(shù)在這里扳回一局。

內(nèi)飾方面，比亞迪海豹線條較為柔和，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮中控也在處處透露著簡(jiǎn)潔。尤其是這個(gè)水晶造型的擋桿箱，為其加分不少。

這一次比亞迪海豹之所以備受關(guān)注，主要還是搭載了太多新技術(shù)。

比如首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、首次搭載iTAC技術(shù)、首次搭載后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、首次搭載前雙叉臂和后五連桿底盤懸掛。

就拿CTB電池車身一體化技術(shù)來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)基本就是未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展方向。它不僅可以增大車身空間，而且可以減輕車身重量。

根據(jù)比亞迪發(fā)布會(huì)演示，CTB電池車身一體化技術(shù)還提升扭轉(zhuǎn)剛度，而扭轉(zhuǎn)剛度的提升則讓車輛的操控性能得到了提升。也正因如此，大家對(duì)比亞迪海豹的期望頗高。

在不少人眼中，比亞迪海豹甚至成為了Model 3或者小鵬P7的“平替“。首先比亞迪海豹的硬件配置比“同級(jí)”的特斯拉Model 3、小鵬 P7好上些許，但是在內(nèi)飾方式就走上了“極簡(jiǎn)風(fēng)格”，在小鵬P7面前并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。

定價(jià)方面，理論上它是和特斯拉Model 3、小鵬 P7這些車構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但實(shí)際上它的定價(jià)，小編覺(jué)得海豹是為了補(bǔ)齊漢升級(jí)所帶來(lái)的的中段價(jià)格區(qū)間。它主賣的產(chǎn)品還是550km續(xù)航、售價(jià)22萬(wàn)左右的兩個(gè)版本。

試問(wèn)，如果用戶真要有28萬(wàn)左右的預(yù)算，那直接選擇漢EV、Model 3之類的車型，豈不是更好？畢竟后者的輔助駕駛、駕控體驗(yàn)也更加的完善。

所以，在21萬(wàn)起步的這個(gè)價(jià)位，海豹不僅在比亞迪產(chǎn)品線中起到了一個(gè)“承上啟下、填補(bǔ)產(chǎn)品線價(jià)格缺口”的作用，更是面向傳統(tǒng)燃油車車主，將部分準(zhǔn)備更換傳統(tǒng)燃油車的車主目光吸引了過(guò)來(lái)。

畢竟高價(jià)更多是為了展現(xiàn)產(chǎn)品力，為了讓品牌沖擊高端，想要真正賺大錢還得走親民路線，“薄利多銷”才是王道。Model 3成為全球最暢銷車型之一就是最好的例子。

而以目前的國(guó)人消費(fèi)水平來(lái)看，二十萬(wàn)左右，就是大部分國(guó)人購(gòu)車的預(yù)算上限了。

總體來(lái)看，比亞迪最大的缺點(diǎn)來(lái)自于大眾對(duì)其品牌的低質(zhì)印象。雖然比亞迪依靠三電系統(tǒng)、刀片電池之類的技術(shù)樹(shù)立了技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，但是這種形象并未深入人心。

這時(shí)，倘若海豹的實(shí)際體驗(yàn)較為完善，比亞迪就能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)這種印象，從而達(dá)到提升品牌形象的目的。反之，則可以讓風(fēng)口上的比亞迪再次面臨爭(zhēng)議。

總之，不管結(jié)果如何，我們現(xiàn)在能做的就只有拭目以待了。

相關(guān)車系：比亞迪海豹